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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 3840390" data-attributes="member: 2417">Pensar que por más destinos para oficiales se planteó un esquema de flota, es tontuna,cuando la realidad es que se redujo el número de 8 a 6&nbsp; y terminaron siendo 4 MEKO 360 por presupuesto. Una corbeta es más barata de mantener y de operar, con la mitad de personal. Se optó por el multiplicador de fuerza, con más bocas de fuego MM, que desde luego en el momento que se armaron, ponía en un compromiso al vecindario como quien va a comprar Cocacola y vuelve con Manaos de oferta. No eran DD pero tampoco unos patrulleros, para estándares subdesarrollados eran aceptables a buenas. Visionarios sin quererlo de la pobreza, las corbetas caso A69 o la Meko140 navegaron más que nada por ser diesel puras con plantas motrices para las cuales hubo recambios sin triangulaciones raras,&nbsp; con menos electrónica y por ende más simplicidad traducidad en cobres.&nbsp; Otro motivo fue opción A) evaluaron cambiar planta motriz por LM2500 o diesel gas con LM 2500, perdíamos dinero y había que rehacer la ingeniería ya en ejecución B)&nbsp; la salida de compromiso por más corbetas por guita y porque RU no era el proveedor ideal .Sobra gente para 3 tripulaciónes mas no dinero para operar, si fuera por la Armada estaría navegando los buques 183 días año como se hacía hasta el 83, y en alistamiento BRAVO la mitad de la flota, 1/4 navegando y el restante en mantenimiento.</blockquote>

[QUOTE="koinorr, post: 3840390, member: 2417"] Pensar que por más destinos para oficiales se planteó un esquema de flota, es tontuna,cuando la realidad es que se redujo el número de 8 a 6 y terminaron siendo 4 MEKO 360 por presupuesto. Una corbeta es más barata de mantener y de operar, con la mitad de personal. Se optó por el multiplicador de fuerza, con más bocas de fuego MM, que desde luego en el momento que se armaron, ponía en un compromiso al vecindario como quien va a comprar Cocacola y vuelve con Manaos de oferta. No eran DD pero tampoco unos patrulleros, para estándares subdesarrollados eran aceptables a buenas. Visionarios sin quererlo de la pobreza, las corbetas caso A69 o la Meko140 navegaron más que nada por ser diesel puras con plantas motrices para las cuales hubo recambios sin triangulaciones raras, con menos electrónica y por ende más simplicidad traducidad en cobres. Otro motivo fue opción A) evaluaron cambiar planta motriz por LM2500 o diesel gas con LM 2500, perdíamos dinero y había que rehacer la ingeniería ya en ejecución B) la salida de compromiso por más corbetas por guita y porque RU no era el proveedor ideal . Sobra gente para 3 tripulaciónes mas no dinero para operar, si fuera por la Armada estaría navegando los buques 183 días año como se hacía hasta el 83, y en alistamiento BRAVO la mitad de la flota, 1/4 navegando y el restante en mantenimiento. [/QUOTE]

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