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<blockquote data-quote="Sparrow" data-source="post: 3795543" data-attributes="member: 59620"><p>No olvidemos que hasta voló un jefe de la RAF en Mirage en los años 90'.</p><p>El problema con el Reino Unido y su endurecimiento de su postura a la venta de armamento se desarrolla a inicios de la década del 10' cuando tenías actos pauperrimos del poder político cuál barra brava de fútbol prepoteando por el tema Malvinas. Cosa que lo seguimos viendo ahora con el tema de los F-16.</p><p>Hace poco cuando salió que el T-99 Islas Malvinas iba a ir a RIAT y varios estábamos contentos con que la FAA volvía a ese espectáculo que justamente se hace en RU y era una oportunidad de mostrarse salió la orden política de ir todo hacia atrás. </p><p>Ahora mi postura es la de obvio no renunciar a los reclamos por Malvinas pero de una vez sentarse a dialogar sobre este veto que tanto nos condiciona para adquirir material.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sparrow, post: 3795543, member: 59620"] No olvidemos que hasta voló un jefe de la RAF en Mirage en los años 90'. El problema con el Reino Unido y su endurecimiento de su postura a la venta de armamento se desarrolla a inicios de la década del 10' cuando tenías actos pauperrimos del poder político cuál barra brava de fútbol prepoteando por el tema Malvinas. Cosa que lo seguimos viendo ahora con el tema de los F-16. Hace poco cuando salió que el T-99 Islas Malvinas iba a ir a RIAT y varios estábamos contentos con que la FAA volvía a ese espectáculo que justamente se hace en RU y era una oportunidad de mostrarse salió la orden política de ir todo hacia atrás. Ahora mi postura es la de obvio no renunciar a los reclamos por Malvinas pero de una vez sentarse a dialogar sobre este veto que tanto nos condiciona para adquirir material. [/QUOTE]
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