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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 3766799" data-attributes="member: 15609">Me generas una duda. Juraría que cuando distintas fuentes hablan de &quot;hora de vuelo&quot; aclaran que está excluido el salario de los pilotos y demás recursos humanos.Es decir, la &quot;hora de vuelo&quot; sólo abarca combustible, repuestos y demás consumibles. Pero excluye salarios.Tampoco abarca amortización ni municiones.El fundamento es que los salarios son costos fijos habitualmente contabilizados en partidas separadas. Básicamente, los pilotos y mecánicos cobran sus salarios con independencia de si vuelan, o no, trabajan mucho, o poco. Ademas de que es un concepto que varía significativamente entre distintos países. Y en cada país puede tener algo constante, con independencia del sistema de arma (Mecánicos y pilotos de caza pueden cobrar muy parecido, o lo mismo, que los de un carguero, un avión de entrenamiento, el globo aerostático de una exhibición, etc.).</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 3766799, member: 15609"] Me generas una duda. Juraría que cuando distintas fuentes hablan de "hora de vuelo" aclaran que está excluido el salario de los pilotos y demás recursos humanos. Es decir, la "hora de vuelo" sólo abarca combustible, repuestos y demás consumibles. Pero excluye salarios. Tampoco abarca amortización ni municiones. El fundamento es que los salarios son costos fijos habitualmente contabilizados en partidas separadas. Básicamente, los pilotos y mecánicos cobran sus salarios con independencia de si vuelan, o no, trabajan mucho, o poco. Ademas de que es un concepto que varía significativamente entre distintos países. Y en cada país puede tener algo constante, con independencia del sistema de arma (Mecánicos y pilotos de caza pueden cobrar muy parecido, o lo mismo, que los de un carguero, un avión de entrenamiento, el globo aerostático de una exhibición, etc.). [/QUOTE]

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