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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 3761302" data-attributes="member: 3581">Si Tano, todo lo que es carga pasa por un proceso previo de evaluación y estandarización. Que se haya tirado una F100 no significa que las cosas se hayan hecho conforme a reglamento. Eran otras épocas. Tenemos el caso de los H500 Avispa como ejemplo, cuando los reglamentos era más laxos.Se puede hacer? Posiblemente, pero vulnerando la normativa vigente.No Tano, no lo es. Cada carga tiene su particularidad. No es lo mismo tirar tachos de 200 litros, cajones de municiones, que un vehículo, donde se toman otros reacaudos adicionales.Fíjate la diferencia que hay entre esa foto y un contenedor A7 o A22 No, tampoco. Es todo un proceso que varía en complejidad según la carga. Lo pude ver y me lo explicaron al detalle cuando cubrí las actividades de la Compañía de Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4. Si Tano, entra en juego el tipo de vehículo. No es lo mismo lanzar un MB230 o Lohr, que son lo más básico que hay, a un vehículo con todo tipo de sensores como es un drone.De ahí que se hacen la pruebas previas. No, los controles van para todo tipo de carga. Desde su pesado,&nbsp; al cálculo del centro se gravedad y cantidad de amarres, etc.</blockquote>

[QUOTE="Charly B., post: 3761302, member: 3581"] Si Tano, todo lo que es carga pasa por un proceso previo de evaluación y estandarización. Que se haya tirado una F100 no significa que las cosas se hayan hecho conforme a reglamento. Eran otras épocas. Tenemos el caso de los H500 Avispa como ejemplo, cuando los reglamentos era más laxos. Se puede hacer? Posiblemente, pero vulnerando la normativa vigente. No Tano, no lo es. Cada carga tiene su particularidad. No es lo mismo tirar tachos de 200 litros, cajones de municiones, que un vehículo, donde se toman otros reacaudos adicionales. Fíjate la diferencia que hay entre esa foto y un contenedor A7 o A22 No, tampoco. Es todo un proceso que varía en complejidad según la carga. Lo pude ver y me lo explicaron al detalle cuando cubrí las actividades de la Compañía de Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4. Si Tano, entra en juego el tipo de vehículo. No es lo mismo lanzar un MB230 o Lohr, que son lo más básico que hay, a un vehículo con todo tipo de sensores como es un drone. De ahí que se hacen la pruebas previas. No, los controles van para todo tipo de carga. Desde su pesado, al cálculo del centro se gravedad y cantidad de amarres, etc. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982