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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3710078" data-attributes="member: 33946">Estimado, hay muchos métodos homologados por la USAF para remover la pintura, sin aplicar métodos altamente abrasivos como el arenado, porque puede dañar el fuselaje o generar micro fisuras en metales finos o compuestos.Se aplican decapantes químicos especiales que ablandan o disuelven las capas de pintura, luego se remueve con espátulas plásticas o agua a presión.No se usa arena común, sino medios más finos como el Plastic bead blasting (microesferas plásticas).La presión del chorro de las microesferas arranca mecánicamente la pintura de la superficie y debido al impacto, está limitado a tres chorros por F-16 para evitar la fatiga de la superficie metálica, pero se generan cientos de kg de residuos.No se usan en zonas estructurales críticas para evitar daños en el fuselaje o distorsiones del metal, se hacen bajo ambientes controlados con sistemas de vacío y recuperación del medio abrasivo.El que es cada vez mas común, es el Laser ablation.Utiliza pulsos láser para remover pintura sin contacto mecánico, es preciso y no abrasivo y se puede automatizar, es usado en el F-22, el F-35 y también probado en el F-16 por la USAF en mantenimiento avanzado.<img src="https://www.popsci.com/wp-content/uploads/2019/11/18/DBLZ3L4OKZFSBJUAJ7XKDF34WE.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://media.defense.gov/2018/Feb/06/2001873826/1200/1200/0/180205-F-FX606-001.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Otro método utilizado es el UHP water jetting o agua a ultra alta presión, es un chorro de agua de más de 30 mil psi, no usa químicos ni abrasivos, y es ideal para aviones que deben repintarse con rapidez sin generar residuos secos.Una combinación de métodos es lo mas común, tomando en cuenta el tipo de material de la superficie a tratar...Saludos.</blockquote>

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