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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 3672181" data-attributes="member: 569">porque siempre fue un verso que no se podian operar por el valor de horas de vuelo...y chile es el ejemplo del caso.aca siempre se mezclo la &quot;amortizacion&quot; de una hora de vuelo NOMINAL, con todos los costos intrinsecos asociados a lo que saldria una hora de vuelo....con lo que sale la hora de vuelo REAL para su operacion.ejemplo simple...en el costo de la hora de vuelo de f16, se calcula sueldo del piloto, hora/hombre del personal mecanico asociado, repuestos sobre las horas de vida del avion e incluso el primer MLU del motor....eso es a nivel de calculo de amortizacion....el costo real de operacion solo refiere a combustible y no mas...por que?... porque el piloto y los mecanicos le pagas el sueldo hayan volado 300 horas o 10 horas...o ninguna hora...incluso le pagas sin tener el avion...y los repuestos y el mlu lo pagas al momento que el avion presenta la novedad o fin de su servicio de operacion...y eso, siempre...pero siempre, fue un costo aparte con partidas apartes.pero bueno...ya nos vamos de tema...y si...para &quot;cualquier gobierno&quot; 100 millones de dolares anuales mas es MUCHISIMO DINERO...y 8 millones mensuales tambien (sin contar claro esta, que son 8 millones de dolares netos mentirosos, porque hay que sumarle el porcentaje de obra social, el antiguo fonavi, jubilacion y demas menesteres).facil...no tiene absolutamente nada realmente.</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 3672181, member: 569"] porque siempre fue un verso que no se podian operar por el valor de horas de vuelo...y chile es el ejemplo del caso. aca siempre se mezclo la "amortizacion" de una hora de vuelo NOMINAL, con todos los costos intrinsecos asociados a lo que saldria una hora de vuelo....con lo que sale la hora de vuelo REAL para su operacion. ejemplo simple...en el costo de la hora de vuelo de f16, se calcula sueldo del piloto, hora/hombre del personal mecanico asociado, repuestos sobre las horas de vida del avion e incluso el primer MLU del motor.... eso es a nivel de calculo de amortizacion....el costo real de operacion solo refiere a combustible y no mas...por que?... porque el piloto y los mecanicos le pagas el sueldo hayan volado 300 horas o 10 horas...o ninguna hora...incluso le pagas sin tener el avion...y los repuestos y el mlu lo pagas al momento que el avion presenta la novedad o fin de su servicio de operacion...y eso, siempre...pero siempre, fue un costo aparte con partidas apartes. pero bueno...ya nos vamos de tema...y si...para "cualquier gobierno" 100 millones de dolares anuales mas es MUCHISIMO DINERO...y 8 millones mensuales tambien (sin contar claro esta, que son 8 millones de dolares netos mentirosos, porque hay que sumarle el porcentaje de obra social, el antiguo fonavi, jubilacion y demas menesteres). facil...no tiene absolutamente nada realmente. [/QUOTE]

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