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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 1974041" data-attributes="member: 6528">Los koreanos aun no desarrollan medios de combate para la exportacion. Estan en eso, muy activamente, pero aun estan cortos. lo que han vendido son SS clase 209 a Indonesia, las corbetas antiguas a Colombia&nbsp; y Peru, los LSD comerciales clase makassar. Pero la fragata clase Ulsan modificada para Bangladesh fue un desastre.Los japoneses estan evolucionando a vender sus medios, pero tienen serias dificultades, su arquitectura industrial esta diseñada para satisfacer sus necesidades locales, no tienen experiencia ni practica en exportacion. Desde sus habitos de construccion hasta la administracion de las ITO; su arquitectura de proveedores....si hasta los manuales y cursos de instruccion son solo de uso local!!!..imaginense el esfuerzo de traduccion de Todos los manuales de un buque....o un caza, o un MPA..y asi.Es un ENORME esfuerzo. Van a hacerlo y ganar experiencia, por ej, con los Shin Meiwa para India, los SS para Australia, etc, etc...pero para eso falta tiempoSobre la habitabilidad, hay procesos diferentes. La RN considera muy importante el aspecto como metodod e retencion de personal, pero en diseños export suelen haber oytras aproximaciones. Unos ponen excelentes facilidades como gancho de marketing, otros las reducen al minimo para maximixar la carga de armamento, etc. Al final es un tema de redestinar uso de volumen interno. Cada M3 destinado a una camara o entrepuente puede recibir una tonelada de DMFO....con e consiguiente impacto en estabilidad, etc...</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 1974041, member: 6528"] Los koreanos aun no desarrollan medios de combate para la exportacion. Estan en eso, muy activamente, pero aun estan cortos. lo que han vendido son SS clase 209 a Indonesia, las corbetas antiguas a Colombia y Peru, los LSD comerciales clase makassar. Pero la fragata clase Ulsan modificada para Bangladesh fue un desastre. Los japoneses estan evolucionando a vender sus medios, pero tienen serias dificultades, su arquitectura industrial esta diseñada para satisfacer sus necesidades locales, no tienen experiencia ni practica en exportacion. Desde sus habitos de construccion hasta la administracion de las ITO; su arquitectura de proveedores....si hasta los manuales y cursos de instruccion son solo de uso local!!!..imaginense el esfuerzo de traduccion de Todos los manuales de un buque....o un caza, o un MPA..y asi. Es un ENORME esfuerzo. Van a hacerlo y ganar experiencia, por ej, con los Shin Meiwa para India, los SS para Australia, etc, etc...pero para eso falta tiempo Sobre la habitabilidad, hay procesos diferentes. La RN considera muy importante el aspecto como metodod e retencion de personal, pero en diseños export suelen haber oytras aproximaciones. Unos ponen excelentes facilidades como gancho de marketing, otros las reducen al minimo para maximixar la carga de armamento, etc. Al final es un tema de redestinar uso de volumen interno. Cada M3 destinado a una camara o entrepuente puede recibir una tonelada de DMFO....con e consiguiente impacto en estabilidad, etc... [/QUOTE]

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