El 1ro de Junio se cumple un nuevo aniversario de la mision emprendida por los helicopteros Sea King de la 2da Esc de Helicopteros de la Aviacion Naval, para el rescate de personal naval en la Isla Borbon, al Norte de la Gran Malvina.. El 30 de Mayo los helicópteros se despliegan hacia Río Grande, teniendo como objetivo el traslado hacia el continente de un oficial y nueve suboficiales.
La misión era sumamente riesgosa, ya que los aviones de caza "Harrier" ingleses tenían el dominio total del espacio aéreo sobre las Islas. El rescate, a producirse muy cerca de las líneas enemigas (Puerto San Carlos), se concretaría en condiciones de gran vulnerabilidad dada la carencia de sensores y armamento, y gran indiscreción por el tamaño de los helicópteros y ruido de los motores de los aparatos.
Debido a la distancia a ser recorrida, la que superaba claramente su autonomía de diseño, los dos helicópteros que despegan llevan a bordo, (dentro de la cabina) tambores de combustible que serian bombeados a mano por los mecánicos durante el vuelo, incrementando en 152 millas náuticas su alcance teórico máximo.
En estas circunstancias, la misión comienza el 1 de junio a las 14:32, despegando dos Sea King y quedando un tercero apostado en Río Gallegos para un eventual rescate en el mar. El vuelo de ida consume mas de tres horas, siendo efectuado a muy baja altura bajo un frió extremo. Aterrizados a las 17:30 hs, recuperan a un piloto de Mentor y a nueve mecánicos aeronavales que habían quedado allí luego de que fueran destruidos sus aviones.
Para las 18:15 hs. se emprende el regreso, efectuado esta vez de noche utilizando anteojos de visión nocturna y sin la ventaja del navegador, ya que había quedado sin servició luego del aterrizaje en la Isla. Ambos helicópteros vuelan en silencio radial total, pero manteniendo contacto visual hasta que dejan atrás las Islas para aterrizar en Río Grande a las 21:55 hs.
(Adaptado de la version original del relato, elaborado por la Fundacion Histarmar). Cordial Saludo!!!.
La misión era sumamente riesgosa, ya que los aviones de caza "Harrier" ingleses tenían el dominio total del espacio aéreo sobre las Islas. El rescate, a producirse muy cerca de las líneas enemigas (Puerto San Carlos), se concretaría en condiciones de gran vulnerabilidad dada la carencia de sensores y armamento, y gran indiscreción por el tamaño de los helicópteros y ruido de los motores de los aparatos.
Debido a la distancia a ser recorrida, la que superaba claramente su autonomía de diseño, los dos helicópteros que despegan llevan a bordo, (dentro de la cabina) tambores de combustible que serian bombeados a mano por los mecánicos durante el vuelo, incrementando en 152 millas náuticas su alcance teórico máximo.
En estas circunstancias, la misión comienza el 1 de junio a las 14:32, despegando dos Sea King y quedando un tercero apostado en Río Gallegos para un eventual rescate en el mar. El vuelo de ida consume mas de tres horas, siendo efectuado a muy baja altura bajo un frió extremo. Aterrizados a las 17:30 hs, recuperan a un piloto de Mentor y a nueve mecánicos aeronavales que habían quedado allí luego de que fueran destruidos sus aviones.
Para las 18:15 hs. se emprende el regreso, efectuado esta vez de noche utilizando anteojos de visión nocturna y sin la ventaja del navegador, ya que había quedado sin servició luego del aterrizaje en la Isla. Ambos helicópteros vuelan en silencio radial total, pero manteniendo contacto visual hasta que dejan atrás las Islas para aterrizar en Río Grande a las 21:55 hs.
(Adaptado de la version original del relato, elaborado por la Fundacion Histarmar). Cordial Saludo!!!.