Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aéreos
Airbus A330 MRTT
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3551227" data-attributes="member: 30831"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Airbus lanza el nuevo MRTT+ basado en el A330neo</strong></span></p><p></p><p>30/07/2024</p><p></p><p><img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2024/07/MRTT_A330neo_1-1024x683.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Airbus lanza nuevo MRTT+ basado en el A330neo (Fuente: Airbus).</p><p></p><p>Airbus lanza el nuevo MRTT+ basado en el A330neo. Airbus Defence & Space presentó recientemente su nuevo avión cisterna A330 MRTT+, basado en la versión civil A330-800neo. El nuevo avión multifuncional de transporte y reabastecimiento en vuelo fue presentado durante la Feria Internacional Farnborough 2024, que finalizó la semana pasada en Reino Unido.</p><p></p><p><strong>Debido al gran éxito del actual MRTT (Multi Role Tanker Transport), y pensando en satisfacer la creciente demanda global, Airbus desarrolló el MRTT+ a partir del fuselaje del avión civil A330-800neo. El fabricante europeo espera entregar las primeras unidades MRTT+ a finales de esta década.</strong></p><p></p><p>“Esta es una evolución natural en la que se piensa desde hace algún tiempo. Con la versión Neo, el MRTT alcanza un nuevo nivel de rendimiento”, afirmó Jean-Brice Dumont, Jefe de la División de Sistemas Militares de Airbus. Actualmente, la empresa está trabajando junto con clientes potenciales para ultimar los detalles y pedidos de la futura versión de MRTT.</p><p></p><p>El A330neo MRTT+ tendrá una autonomía ampliada gracias a motores Rolls-Royce Trent 7000 más eficientes y alas aerodinámicamente refinadas, que proporcionan alrededor de un 8% de ahorro en el consumo de combustible, en comparación con el MRTT actual basado en la plataforma A330-200.</p><p></p><p><strong>A pesar de mantener la misma capacidad de combustible alar que el actual A330 MRTT (alrededor de 111 toneladas), la eficiencia adicional del nuevo A330neo MRTT+ permitirá a los operadores repostar más aviones en vuelo o llevar a cabo misiones más distantes. Airbus afirma que el MRTT+ tendrá un alcance un 41% mayor que el Boeing KC-46A, su principal rival en el mercado global.</strong></p><p><strong></strong></p><p>El Ejecutivo de Airbus indicó que existe un mercado importante para MRTT+, especialmente en Medio Oriente, Europa y la región de Asia-Pacífico. "Definitivamente superamos nuestras expectativas", dijo Dumont, y agregó que en la última década la compañía capturó el 90% del mercado mundial de buques cisterna, excluyendo únicamente a Estados Unidos.</p><p></p><p>Airbus comenzó a trabajar en la versión actual del MRTT en 2003, con la expectativa de vender sólo 25 unidades. Desde 2011, cuando se entregaron los primeros, los pedidos en firme han alcanzado la impresionante marca de 82 unidades encargadas por 15 países. Hasta el momento se han entregado 60 MRTT a diversos operadores que ya superaron las 300 mil horas de vuelo.</p><p></p><p><strong>El A330neo MRTT+ contará con sistemas de conectividad mejorados y capacidad de repostaje autónomo (A3R) de serie, con el objetivo futuro de alcanzar el nivel A4R, es decir, sin un operador humano en la operación de repostaje.</strong></p><p></p><p>Airbus no necesitará desarrollar un prototipo para la certificación del futuro MRTT+, ya que</p><p>utilizará un avión del cliente para este fin. Además, el A330-200 y el A330-800neo comparten aproximadamente el 95% de los componentes, proporcionando amplios beneficios a los clientes, principalmente en formación profesional y soporte técnico y logístico.</p><p></p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/airbus-lanca-novo-mrtt-baseado-no-a330neo/[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3551227, member: 30831"] [SIZE=6][B]Airbus lanza el nuevo MRTT+ basado en el A330neo[/B][/SIZE] 30/07/2024 [IMG]https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2024/07/MRTT_A330neo_1-1024x683.jpg[/IMG] Airbus lanza nuevo MRTT+ basado en el A330neo (Fuente: Airbus). Airbus lanza el nuevo MRTT+ basado en el A330neo. Airbus Defence & Space presentó recientemente su nuevo avión cisterna A330 MRTT+, basado en la versión civil A330-800neo. El nuevo avión multifuncional de transporte y reabastecimiento en vuelo fue presentado durante la Feria Internacional Farnborough 2024, que finalizó la semana pasada en Reino Unido. [B]Debido al gran éxito del actual MRTT (Multi Role Tanker Transport), y pensando en satisfacer la creciente demanda global, Airbus desarrolló el MRTT+ a partir del fuselaje del avión civil A330-800neo. El fabricante europeo espera entregar las primeras unidades MRTT+ a finales de esta década.[/B] “Esta es una evolución natural en la que se piensa desde hace algún tiempo. Con la versión Neo, el MRTT alcanza un nuevo nivel de rendimiento”, afirmó Jean-Brice Dumont, Jefe de la División de Sistemas Militares de Airbus. Actualmente, la empresa está trabajando junto con clientes potenciales para ultimar los detalles y pedidos de la futura versión de MRTT. El A330neo MRTT+ tendrá una autonomía ampliada gracias a motores Rolls-Royce Trent 7000 más eficientes y alas aerodinámicamente refinadas, que proporcionan alrededor de un 8% de ahorro en el consumo de combustible, en comparación con el MRTT actual basado en la plataforma A330-200. [B]A pesar de mantener la misma capacidad de combustible alar que el actual A330 MRTT (alrededor de 111 toneladas), la eficiencia adicional del nuevo A330neo MRTT+ permitirá a los operadores repostar más aviones en vuelo o llevar a cabo misiones más distantes. Airbus afirma que el MRTT+ tendrá un alcance un 41% mayor que el Boeing KC-46A, su principal rival en el mercado global. [/B] El Ejecutivo de Airbus indicó que existe un mercado importante para MRTT+, especialmente en Medio Oriente, Europa y la región de Asia-Pacífico. "Definitivamente superamos nuestras expectativas", dijo Dumont, y agregó que en la última década la compañía capturó el 90% del mercado mundial de buques cisterna, excluyendo únicamente a Estados Unidos. Airbus comenzó a trabajar en la versión actual del MRTT en 2003, con la expectativa de vender sólo 25 unidades. Desde 2011, cuando se entregaron los primeros, los pedidos en firme han alcanzado la impresionante marca de 82 unidades encargadas por 15 países. Hasta el momento se han entregado 60 MRTT a diversos operadores que ya superaron las 300 mil horas de vuelo. [B]El A330neo MRTT+ contará con sistemas de conectividad mejorados y capacidad de repostaje autónomo (A3R) de serie, con el objetivo futuro de alcanzar el nivel A4R, es decir, sin un operador humano en la operación de repostaje.[/B] Airbus no necesitará desarrollar un prototipo para la certificación del futuro MRTT+, ya que utilizará un avión del cliente para este fin. Además, el A330-200 y el A330-800neo comparten aproximadamente el 95% de los componentes, proporcionando amplios beneficios a los clientes, principalmente en formación profesional y soporte técnico y logístico. [URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/airbus-lanca-novo-mrtt-baseado-no-a330neo/[/URL] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aéreos
Airbus A330 MRTT
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
