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Airbus A330 MRTT
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3172971" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 22px">Bélgica comprará un segundo avión cisterna A330 MRTT, elevando la flota de MMU a diez aviones</span></h3><p></p><p><span style="font-size: 15px">08/09/2022</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A330-MRTT_Belgium.jpeg?fit=1457%2C1093&ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A330-MRTT_Belgium.jpeg?resize=1140%2C570&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">La flota europea de aviones cisterna y de transporte Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) aumentará finalmente de nueve a diez aviones, gracias a una nueva inversión de más de 270 millones de euros concedida por Bélgica.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">Esta flota, que lleva el nombre de MMU (Multinational Unit MRTT), reúne a seis países europeos miembros de la OTAN (Alemania, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Noruega y República Checa). Ahora tiene un grupo de siete dispositivos de los nueve pedidos actualmente, y los dos últimos se entregaron a fines de julio.</span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>El plan STAR (para “Seguridad y Servicio, Tecnología, Ambición, Resiliencia”) aprobado este verano por el gobierno y el parlamento belgas, sin embargo, prevé que Bélgica invertirá, en la segunda mitad de la década, en el equivalente a un MRTT para lograr una participación de “dos equivalentes de MRTT”.</strong> Bélgica será efectivamente el “propietario económico del avión”, pero se pondrá a disposición de todos los países que han participado financieramente, a saber, Alemania, Luxemburgo, República Checa, Países Bajos y Noruega. Por lo tanto, la flota aumentará de nueve a diez aviones, dijo el lunes la oficina del ministro de Defensa belga, Ludivine Dedonder, a la agencia belga.</span></p><p><span style="font-size: 15px">El plan STAR fija un importe de 272,38 millones de euros para esta aportación adicional -equivalente a 1.000 horas de vuelo al año- para el periodo de 2025 o 2026 (por compromiso presupuestario) a 2029, año previsto hasta el final de los pagos, según el oficina de defensa</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A330_MRTT_MMU_sixth.jpeg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A330_MRTT_MMU_sixth.jpeg?resize=1920%2C1280&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">Los aviones cisterna, imprescindibles para llevar a cabo operaciones aéreas de gran envergadura, son un sistema escaso en el arsenal de las fuerzas aéreas europeas, que sin embargo intentan llenar este vacío. <strong>Gracias a la MMU, por la sustitución en Francia de los 12 antiguos Boeing KC-135 americanos por 15 Airbus A330 MRTT y en España por la conversión prevista de tres A330 civiles en “aviones cisterna”. </strong>Estos aviones también son capaces de realizar misiones de transporte de pasajeros y/o carga y evacuación médica (o Medevac en lenguaje militar).</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">Bélgica se sumó al proyecto MMU a principios de 2018, destinando una cantidad de 258 millones de euros, equivalente a un avión inicial. Esto le otorga una asignación anual de 1000 horas de vuelo para misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo, transporte de pasajeros (incluidos los viajes del rey Felipe a Dinamarca, Oriente Medio o la República Democrática del Congo (RDC)) y/o transporte de mercancías y evacuación médica. a seis pacientes de “alta atención” y dieciséis pacientes de “baja atención” simultáneamente, así como el personal médico necesario).</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>El A330 MRTT cuenta con los dos sistemas de repostaje existentes, lo que permite repostar a casi todos los aviones de combate en servicio en Occidente. Dispone de los sistemas boom, utilizados por muchos aviones americanos (F-15, F-16, F-35, C-17, E-3 AWACS) y el basket (manguera y cesta) muy utilizado por cazas europeos, como el los franceses Rafale y Mirage, el Eurofighter o el sueco JAS39. Los siete aviones que ya están en servicio operan tanto en el aeródromo de Eindhoven (sur de los Países Bajos) como en la parte militar del aeropuerto de Colonia (oeste de Alemania).</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/belgica-comprara-um-segundo-aviao-tanque-a330-mrtt-elevando-a-frota-mmu-para-dez-aeronaves[/URL]</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3172971, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=6]Bélgica comprará un segundo avión cisterna A330 MRTT, elevando la flota de MMU a diez aviones[/SIZE][/HEADING] [SIZE=6][/SIZE] [SIZE=4]08/09/2022 [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A330-MRTT_Belgium.jpeg?fit=1457%2C1093&ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A330-MRTT_Belgium.jpeg?resize=1140%2C570&ssl=1[/IMG][/URL] La flota europea de aviones cisterna y de transporte Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) aumentará finalmente de nueve a diez aviones, gracias a una nueva inversión de más de 270 millones de euros concedida por Bélgica. Esta flota, que lleva el nombre de MMU (Multinational Unit MRTT), reúne a seis países europeos miembros de la OTAN (Alemania, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Noruega y República Checa). Ahora tiene un grupo de siete dispositivos de los nueve pedidos actualmente, y los dos últimos se entregaron a fines de julio. [B] El plan STAR (para “Seguridad y Servicio, Tecnología, Ambición, Resiliencia”) aprobado este verano por el gobierno y el parlamento belgas, sin embargo, prevé que Bélgica invertirá, en la segunda mitad de la década, en el equivalente a un MRTT para lograr una participación de “dos equivalentes de MRTT”.[/B] Bélgica será efectivamente el “propietario económico del avión”, pero se pondrá a disposición de todos los países que han participado financieramente, a saber, Alemania, Luxemburgo, República Checa, Países Bajos y Noruega. Por lo tanto, la flota aumentará de nueve a diez aviones, dijo el lunes la oficina del ministro de Defensa belga, Ludivine Dedonder, a la agencia belga. El plan STAR fija un importe de 272,38 millones de euros para esta aportación adicional -equivalente a 1.000 horas de vuelo al año- para el periodo de 2025 o 2026 (por compromiso presupuestario) a 2029, año previsto hasta el final de los pagos, según el oficina de defensa [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A330_MRTT_MMU_sixth.jpeg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A330_MRTT_MMU_sixth.jpeg?resize=1920%2C1280&ssl=1[/IMG][/URL] Los aviones cisterna, imprescindibles para llevar a cabo operaciones aéreas de gran envergadura, son un sistema escaso en el arsenal de las fuerzas aéreas europeas, que sin embargo intentan llenar este vacío. [B]Gracias a la MMU, por la sustitución en Francia de los 12 antiguos Boeing KC-135 americanos por 15 Airbus A330 MRTT y en España por la conversión prevista de tres A330 civiles en “aviones cisterna”. [/B]Estos aviones también son capaces de realizar misiones de transporte de pasajeros y/o carga y evacuación médica (o Medevac en lenguaje militar). Bélgica se sumó al proyecto MMU a principios de 2018, destinando una cantidad de 258 millones de euros, equivalente a un avión inicial. Esto le otorga una asignación anual de 1000 horas de vuelo para misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo, transporte de pasajeros (incluidos los viajes del rey Felipe a Dinamarca, Oriente Medio o la República Democrática del Congo (RDC)) y/o transporte de mercancías y evacuación médica. a seis pacientes de “alta atención” y dieciséis pacientes de “baja atención” simultáneamente, así como el personal médico necesario). [B]El A330 MRTT cuenta con los dos sistemas de repostaje existentes, lo que permite repostar a casi todos los aviones de combate en servicio en Occidente. Dispone de los sistemas boom, utilizados por muchos aviones americanos (F-15, F-16, F-35, C-17, E-3 AWACS) y el basket (manguera y cesta) muy utilizado por cazas europeos, como el los franceses Rafale y Mirage, el Eurofighter o el sueco JAS39. Los siete aviones que ya están en servicio operan tanto en el aeródromo de Eindhoven (sur de los Países Bajos) como en la parte militar del aeropuerto de Colonia (oeste de Alemania).[/B] [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/belgica-comprara-um-segundo-aviao-tanque-a330-mrtt-elevando-a-frota-mmu-para-dez-aeronaves[/URL][/SIZE] [/QUOTE]
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