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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3150985" data-attributes="member: 30831">El A330 MRTT de la OTAN aterriza con problemas en la manguera de repostaje2 de agosto de 2022<img src="https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/08/FZFMA7uWQAYZTgL.jpg?resize=696%2C392&ssl=1" alt="A330 MRTT AIRBUS HOLANDA EMERGÊNCIA POUSO" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El avión operado por la OTAN aterrizó con la manguera del ala izquierda dañada. Foto: EHEH_spotter.Un avión cisterna Airbus A330 MRTT de la OTAN realizó un aterrizaje de emergencia en la base aérea de Eindhoven en los Países Bajos el lunes (01). La aeronave, operada por la Fuerza Aérea Holandesa, sufrió una falla en la manguera de reabastecimiento en vuelo (REVO) del ala izquierda, que no se retrajo.En las imágenes captadas por el canal EHEH_spotter se aprecia al jet militar T-057 en la aproximación y posterior aterrizaje por la pista 03 de Eindhoven, con la manguera extendida.El vídeo sigue la conversación del piloto del A330-200 MRTT con el control de tráfico en Eindhoven. En un momento, incluso le pregunta al controlador si debe declarar una emergencia. Posteriormente, el piloto pregunta a qué altura debe sobrevolar la pista para que el controlador revise la manguera, a lo que el controlador responde: 500 pies (unos 150 metros).El avión aterriza con la manguera arrastrando por el suelo (que no se puede ver en el video). El control en Eindhoven dice que los bomberos se acercarán a la aeronave para una inspección, informando poco después que una de las luces de la pista fue golpeada por la manguera.A pesar de las marcas militares holandesas, el A330 en el video es mantenido por la Flota Multinacional MRTT (MMF) de la OTAN, y la base de Eindhoven es uno de los dos cuarteles generales de la flota.El MMF se lanzó en 2012 como una asociación entre Bélgica, la República Checa, Alemania, Luxemburgo, Noruega y los Países Bajos, cuyo objetivo es proporcionar a estas naciones capacidades estratégicas de reabastecimiento de combustible en vuelo, transporte de largo alcance y evacuación aeromédica. Las entregas comenzaron en junio de 2020 y se espera que finalicen en 2024.Los aviones están equipados con la pluma REVO en el fuselaje y las mangueras en las puntas de las alas. El boom, desarrollado por la propia Airbus, puede trasvasar 3600 kilos de combustible, mientras que las mangueras (también llamadas cesta o drogue), del modelo Cobham 905E, traspasan 1300 kilos de combustible por minuto.[URL unfurl="true"]https://www.aeroflap.com.br/video-a330-mrtt-da-otan-pousa-com-problema-na-mangueira-de-reabastecimento/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982