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<blockquote data-quote="CAW" data-source="post: 962041" data-attributes="member: 10947">Está muy bueno!!! Hace varias semanas que todos los días, a la mañana y a la tarde, veo pasar por mi ventana a estos aparatos de Embraer. Son practicamente &quot;mudos&quot;... es muy llamativo el bajo nivel de ruido comparado con los MC-83, aún con los Airbus de LAN.Pregunta: si se fuera a un desarrollo conjunto -a largo plazo, digamos 10/12 años, con Brasil y Chile- ¿no habría un &quot;mercado potencial mas que interesante para el aparato? A mi me parece que a razón de 6/8 para Chile/Argentina y otra docena para Brasil, a mediados de la tercer década del Siglo, habría una oportunidad interesante.Otra: Si se &quot;re-acomoda&quot; el interior del avión, se agregarían tanque auxiliares de combustible. ¿Qué autonomía sería capaz de lograr -sin reabastecimiento aéreo- una nave así? Digo, ya que incluso desconozco cual es la autonomía de los recién incorporados por Austral/Aerolíneas...SaludosChristian</blockquote>

[QUOTE="CAW, post: 962041, member: 10947"] Está muy bueno!!! Hace varias semanas que todos los días, a la mañana y a la tarde, veo pasar por mi ventana a estos aparatos de Embraer. Son practicamente "mudos"... es muy llamativo el bajo nivel de ruido comparado con los MC-83, aún con los Airbus de LAN. Pregunta: si se fuera a un desarrollo conjunto -a largo plazo, digamos 10/12 años, con Brasil y Chile- ¿no habría un "mercado potencial mas que interesante para el aparato? A mi me parece que a razón de 6/8 para Chile/Argentina y otra docena para Brasil, a mediados de la tercer década del Siglo, habría una oportunidad interesante. Otra: Si se "re-acomoda" el interior del avión, se agregarían tanque auxiliares de combustible. ¿Qué autonomía sería capaz de lograr -sin reabastecimiento aéreo- una nave así? Digo, ya que incluso desconozco cual es la autonomía de los recién incorporados por Austral/Aerolíneas... Saludos Christian [/QUOTE]

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