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<blockquote data-quote="zeke2282" data-source="post: 407169" data-attributes="member: 446">ARSA no tiene que desaparecer y empezar de nuevo, es insensato decir eso dada la infraestructura que tiene la empresa, lo que tiene que pasar es que la empresa vuelva al estado&nbsp; y eso es justamente lo que se quiere hacer desde el punto de vista de los gremios que controlan a la compañía. Todo estos conflictos, paros, demoras se debe exclusivamente a que están tratando de tirar abajo la empresa para que el Estado tome cartas en el asunto aumentando el porcentaje de acciones, que ahora solo tiene ese famoso “5 por ciento”.El estado subsidia las rutas (o mejor dicho la cantidad de frecuencias) que no son rentables o que los dueños de la empresa declaran que no lo son, como por ejemplo muchos destinos del Norte del País y otros del Sur.&nbsp; En el contrato de compra de la compañía. Aerolíneas subsidia al resto de las Aerolíneas del Grupo Marsans como son Austral (fijate que cambio el logo, en el avión no dice mas de un lado Aerolíneas Argentinas y del otro lado Austral), Cielos del Sur (que opera en chile), Air Plus Comet que opera en España con los B747-200 que eran propiedad de ARSA, si eran propios de ARSA!!! y generosamente se los cedieron a Air plus para que&nbsp; se matriculen en España como EC-Se pasaron todos los MD que poseía Aerolíneas a Austral a cambio de los 37-200 viejos y por mas de 1 año fuera de servicio (que implica un costo elevadísimo de plata para ponerlos a volar de nuevo).En síntesis, el estado se tiene que definir que hacer con la empresa y hasta que eso no pase van a seguir siempre los problemas gremiales, las demoras y los paros.</blockquote>

[QUOTE="zeke2282, post: 407169, member: 446"] ARSA no tiene que desaparecer y empezar de nuevo, es insensato decir eso dada la infraestructura que tiene la empresa, lo que tiene que pasar es que la empresa vuelva al estado y eso es justamente lo que se quiere hacer desde el punto de vista de los gremios que controlan a la compañía. Todo estos conflictos, paros, demoras se debe exclusivamente a que están tratando de tirar abajo la empresa para que el Estado tome cartas en el asunto aumentando el porcentaje de acciones, que ahora solo tiene ese famoso “5 por ciento”. El estado subsidia las rutas (o mejor dicho la cantidad de frecuencias) que no son rentables o que los dueños de la empresa declaran que no lo son, como por ejemplo muchos destinos del Norte del País y otros del Sur. En el contrato de compra de la compañía. Aerolíneas subsidia al resto de las Aerolíneas del Grupo Marsans como son Austral (fijate que cambio el logo, en el avión no dice mas de un lado Aerolíneas Argentinas y del otro lado Austral), Cielos del Sur (que opera en chile), Air Plus Comet que opera en España con los B747-200 que eran propiedad de ARSA, si eran propios de ARSA!!! y generosamente se los cedieron a Air plus para que se matriculen en España como EC- Se pasaron todos los MD que poseía Aerolíneas a Austral a cambio de los 37-200 viejos y por mas de 1 año fuera de servicio (que implica un costo elevadísimo de plata para ponerlos a volar de nuevo). En síntesis, el estado se tiene que definir que hacer con la empresa y hasta que eso no pase van a seguir siempre los problemas gremiales, las demoras y los paros. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982