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Mensaje: <blockquote data-quote="MAC1966" data-source="post: 287869" data-attributes="member: 49">Acorazados clase EspañaLos 3 acorazados de la clase España llegaron como consecuencia de la Ley de Reforma Naval de Maura-Ferrandiz,aprobada el 7 de enero de 1908.Éstos acorazados eran el núcleo de dicha ley de reforma que fue aprobada casi por unanimidad. Iban a ser los primeros(y los últimos)dreadnoughts españoles. La Gaceta de Madrid convocó un concurso para el diseño básico de un acorazado del tipo Dreadnought,de 16.000 toneladas.Se presentaron dos prestigiosas firmas,la Ansaldo italiana(responsable del diseño de superdreadnoughts punteros en la época) y la Vickers Armstrong(mencionada en el post anterior y ya con cierta relacion con los astilleros estatales y la armada española) El diseño vencedor fue el de la casa Armstrong.El diseño que la casa británica preparó era una versión reducida de los cruceros de batalla de la clase Indefatigable británicos,reduciendo la importancia de la velocidad,potenciando el blindaje y dando prioridad absoluta a la artillería,de 8 cañones de 12’.Este armamento se decidió que resultaba irrenunciable,como “Estandar” de los monocalibres contemporaneos.El blindaje,aunque incrementado en relacion al crucero de batalla británico,era bastante inferior al de otros buques de la época y esto,como siempre,se debio a las penalidades economicas del pais.El siguiente esquema presenta la disposición general del buque. <img src="http://www.subirimagenes.com/phpbb/previo/thump_359194Espana7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Se fundó la Sociedad Española de Construcción Naval(SECN),sociedad de capital básicamente británico,se modernizaron astilleros y talleres y La Carraca se habilitó como fabrica de artilleria naval La construcción de los tres acorazados en España estuvo dirigida por el ingeniero D. Miguel Rechea El España fue botado el 5-2-1912,el Jaime I el 7-5-1913 y el Alfonso XIII el 21-9-1914.Los Reyes de España apadrinaron el primero,la infanta dª Isabel al segundo,y los infantes D. Carlos y Dª Luisa al tercero.El coste de los 3 navios fue de unos 130 millones de pesetas de la época. La artilleria principal,de 305 mm,se agrupaba en 4 torretas dobles.Dos de estas torres estaban a proa y a popa en la linea crujía.Las otras dos,estaban situados sobre el centro del navio,entre el puente de proa y el de popa, a los lados de la linea de crujía.  <img src="http://www.subirimagenes.com/phpbb/previo/thump_359192Espana3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />De esta forma,el navío contaba con capacidad para emplear 6 piezas en caza y otras 6 en retirada.Todos los cañones podían dispararse a un mismo tiempo.Cada cañon pesaba 67,3 toneladas y los proyectiles,385 kg,con un alcance de 21.500 metros.Cada torreta tenía una dotación de 34 artilleros y empleaba 5 tipos de munición: Perforante,Semiperforante,Alto Explosivo,Metralla y Ejercicios.Cada torre tenía 172 granadas de dotación,de las cuales 30 eran perforantes,70 semiperforantes,30 de alto explosivo, 30 de metralla y 12 de ejercicios. La batería secundaria alineaba 20 cañones de 102 mm y 50 calibres,10 cañones por cada banda.Tenían una elevación máxima de 15 grados,una cadencia de tiro de 6 disparos por minuto y lanzaban proyectiles de 14 kg de peso con una velocidad inicial de 914 m/s.Nuevamente disparaban 5 tipos de granadas,Perforante,ordinaria,alto explosivo y ejercicios. Dos piezas Skoda de 47 mm y tiro rápido completaban la artillería.Estaban situadas por encima de las torres proel y popel y conectadas al sistema de punteria del cañon izquierdo de ambas para hacer correcciones de tiro. Completaban la artillería dos piezas de desembarco de 76 mm y dos ametralladoras Maxim. En los años 20 les fueron instalados otros tantos cañones de 76 mm antiaéreos. La artilleria se organizaba en 4 grupos.El primero se componía de las dos torres orientadas hacia proa,el segundo de las otras dos torres,un tercero de la batería de babor de 102 mm y el cuarto de la bateria de estribor. Los telemetros estaban situados en las cofas de los mástiles e iban protegidos.Además se contaba con 6 proyectores de 75 cm de diámetro.2 estaban situados en cada puente,y uno en cada mástil por debajo de las cofas. El blindaje estaba distribuido de una forma un tanto extraña;Los espesores variaban con la altura,habiendo tres fajas blindadas distintas.El blindaje era Krupp cementado. La primera faja,que se sumergia hasta 140 cm cuando el buque iba con su calado normal de 7,7 m,tenia unas planchas de una anchura de 2,20 m y tenia 230 mm de espesor entre las cuadernas 192 y 50,de 100 mm entre las 50 y 30, y entre 202 y 192,de 50 mm entre la 30 y la 0. Sobre esta faja de flotación iba otra,con planchas de 1,80 metros de anchura,con espesores de 150 mm entre las cuadernas 162 y 50,100 mm entre la 50 y 30, y 50 mm entre la 30 y la 0. Sobre ésta hay una tercera faja de 2,70 de anchura con 75 mm de espesor entre las cuadernas 170 y 46,que corresponde a la bateria media de 102 mm. La placa inicial de 230 mm decrecia en espesor hasta 120 mm por debajo de la linea de flotacion. Es una distribución que se entenderá mejor con el siguiente gráfico  <img src="http://www.subirimagenes.com/phpbb/previo/thump_359188Espana2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En cuanto al grupo propulsor,se contaba con 12 calderas Yarrow y 4 turbinas de vapor que daban 20.100 CV a tiro forzado y 11.270 CV naturales El España entró en servicio en junio de 1914, en agosto de 1915 el Alfonso XIII, y el Jaime I en 1920,ya que la Primera Guerra Mundial hizo que su artillería fuese requisada por los británicos durante ese periodo. De hecho estuvo cerca de no ser parte de la misma serie de sus hermanos,porque se estudió incrementar su desplazamiento a las 17.000 toneladas y mejorar el blindaje y las máquinas,haciendolo capaz de alcanzar los 21 nudos.Pero estos estudios nunca se aplicaron. Aunque estos buques resultaban inferiores a otros acorazados de su tiempo,incluso netamente inferiores,con el aspecto del blindaje y de su baja velocidad como puntos fundamentales,no sirvieron mal a la armada española,fundamentalmente en misiones de muestra del pabellón.Y como no debió combatir nunca con acorazados superiores,sus debilidades carecían de importancia.Podia usarse como navio de defensa costera o como buque de bombardeo,como de hecho lo fueron en las guerras de marruecos,junto al ya veterano y vetusto Pelayo.El España participó en acciones artilleras contra el enemigo en África, en la zona de Tifaruin. El 26 de agosto de 1923,en medio de una densa niebla,embarrancó en un fondo rocoso del Cabo Tres Forcas,y pese a todos los intentos de salvarlo en medio de un intenso temporal,el buque fue perdido.No obstante hubo tiempo para sacar todo lo que habia de valor en el buque,telemetros,piezas artilleras,municiones,etc.Las piezas de 305 pasaron a ser empleadas como artilleria costera.  <img src="http://www.subirimagenes.com/phpbb/previo/thump_359197Espana10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Jaime I y el Alfonso XIII apoyarían después el desembarco hispanofrancés de Alhucemas en 1925. En 1931,con la llegada de la Segunda República,el Alfonso XIII cambio su nombre y tomó el nombre de su gemelo naufragado en Marruecos,España. Durante éste periodo se estudió nuevamente modernizar a los dos navios que quedaban de la clase,cambiando su grupo propulsor por uno de petroleo,para incrementar así la velocidad,y tambien su artillería,para que contase con menos cañones,pero más potentes.La ruinosa situación económica del pais echo por tierra todos esos planes. Cuando la guerra Civil Española estalló,cada uno de los acorazados se encontraba en diferente zona.El Jaime I se unio al bando republicano,en tanto que el España lo hizo en el nacional. El España se encontraba en El Ferrol,en muy mal estado.En cuanto al Jaime I,se encontraba en Cartagena,zona controlada por la República.La dotación,temiendo que los oficiales sacasen el barco al mar para dirigirse a un puerto nacional desde el que unirse al bando nacional,asesinaron a varios oficiales del acorazado y arrestaron a otros. En el España tambien hubo intentos de motín y murieron algunos oficiales,pero fueron sofocados.  <img src="http://www.subirimagenes.com/phpbb/previo/thump_359200Espana8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Jaime I se dirigió al estrecho,para bloquearlo e impedir el paso de tropas nacionales desde Africa a la peninsula.Fracasó rotundamente en su intención,ya que la mayoria de los oficiales formales habían sido sustituidos en sus funciones por cabos y juntas revolucionarias que no habian estado nunca en una academia militar y no tenían ni la menor idea de cómo desenvolverse en una guerra naval ni de cómo controlar el acorazado de forma eficaz. De regreso a Cartagena,fue impactado a proa por una bomba de aviación nacional que le causo algunos daños.Allí,permaneció un buen tiempo inactivo,siendo nuevamente atacado por la aviación nacional frente a Almería en una de sus pocas salidas.Finalmente,en Junio de 1937,tras una serie de explosiones internas,el Jaime I se hundió en el puerto a baja profundidad con más de 300 muertos. Se desconoce si estas explosiones fueron por causas accidentales o se trató de un sabotaje En cuanto al España,que como ya dije se encontraba en muy mal estado,como deposito de marineria,tras sofocar los motines efectuó reparaciones de urgencia para poder incorporarse a las fuerzas nacionales al bombardeo de posiciones costeras republicanas en el Cantábrico tan pronto como fuese posible. Allí se dirige para perseguir al trafico mercante republicano y los suministros de armas que llegan por mar.Intenta bloquear el Pais Vasco. Durante ésta última tarea, en Abril de 1937 choca con una mina y se hunde frente a Santander mientras persigue un mercante que se encuentra forzando el bloqueo nacional. Curiosamente ésa mina había sido colocada por los nacionales. Toda la tripulación fue rescatada por el destructor Velasco. El fin de los dos buques supuso el fin de los primeros(y últimos) acorazados monocalibre españoles.No se supo en aquel momento,puesto que Franco intentaría construir 4 acorazados de la clase Littorio hasta que la SGM se lo imposibilitó.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina