Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="fepago" data-source="post: 1146799" data-attributes="member: 13568">No era suerte cuando pegaban, era 60 años de desarollo en artilleria y un trabajo constante de hormiga de parte de la tripulacion del buque. tomando como fuente este libro, siempre el manual original supera a todo: <img src="http://i1081.photobucket.com/albums/j348/fepago/documento441.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> veremos por ejemplo que el error que podia inducir el mecanismo de elevacion de los cañones estaba tabulado: primero la tabla donde se indica para cada cañon, cada carga propulsante y municion el rango de los receptores: <img src="http://i1081.photobucket.com/albums/j348/fepago/documento442-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> para el cañon de 14" y carga full indicaban como maximo 32.000 yardas. la siguiente tabla nos indica el error a cada distancia, y da datos hasta 36.000 yardas <img src="http://i1081.photobucket.com/albums/j348/fepago/documento443-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> en el libro "naval ordenance and gunnery, NAVPERS 16116-A" hay un extenso capitulo dedicado a alineacion de torres, piezas  y directores utilizando teodolitos con bases fijadas a las torres, metodos para medir el juego producido por el desgaste de los mecanismos y erosion del cañon etc.. los cañones eran testeados cada vez que era posible, cada pieza individual tenia su propia bitacora donde se anotaban los datos y desviaciones posibles, por ejemplo: <img src="http://i1081.photobucket.com/albums/j348/fepago/documento446.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> no solo tenian cada posible desviacion en cuenta, sino que se manejaban con otros conceptos que a nuestras mentes modernas acostumbradas a armas guiadas y computadoras nos sorprenden. ejemplo: en la foto superior una salva italiana cae cerca de los cruceros ingleses, la gran dispersion hace que no impacten.              en la segunda foto , en un disparo de prueba sobre un blanco remolcado a 15.000 no hay ningun impacto en los 9 disparos pero aun asi es considerada una buena salva. <img src="http://i1081.photobucket.com/albums/j348/fepago/documento447.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> dos ejemplos mas: una salva de 14" a 25.000 yardas , 4 disparos y una salva de 12 disparos calibre 6", aparentemente mala en alcance y deflexion. <img src="http://i1081.photobucket.com/albums/j348/fepago/documento444.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> ahora bien y lo que es mas sorprendente, es que consideraban que un bajisimo porcentaje de impactos ( para nuestra vision moderna) era lo razonable y de esperar con los medios que contaban. Y debido al poder de las municiones aun pocos impactos generaban daños capaces de inutilizar al buque. esta tabla es fruto de ensayos practicos en condiciones ideales, los porcentajes son horribles: <img src="http://i1081.photobucket.com/albums/j348/fepago/documento445-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> sin entrar a hablar de probabilidad y estadistica ( de las cuales no entiendo gran cosa!) podemos ver que el comsumo de municion seria altisimo para lograr impactos en el enemigo. despues de leer este manual entendi la real dimension de los impactos sobre el Glorius o el Cavour y el porque el Hood , amen de las limitaciones de su coraza , busco acercarse al Bismarck. Pero no era suerte, eran gente muy capacitada trabajando con la mejor tecnologia de la epoca , basandose en la experiencia de decadas de disparos. y hacian todo eso mientras el otro bando trataba de matarlos, realmente admirable.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina