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<blockquote data-quote="Daishi" data-source="post: 1132455" data-attributes="member: 10284"><p>Un pequeño informe <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile ::)" data-shortname="::)" /></p><p> </p><p><strong><u>Clase Littorio</u></strong></p><p> </p><p><strong>Nombres</strong>: <em>Littorio, Vittorio Veneto, Impero, Roma.</em></p><p><strong>Puesta en quillas</strong>: 1934-38.</p><p><strong>Desplazamiento</strong>: 41.170-41.650 toneladas standard; 45.030-45.485 tons.</p><p>a plena carga.</p><p><strong>Dimensiones</strong>: Eslora, 237,8 m, excepto Roma, Impero, 240,7 m;</p><p>Manga, 23,9 m; calado 10,5 m.</p><p><strong>Propulsión</strong>: Turbinas de engranajes Belluzo, 8 calderas Yarrow</p><p>128.200 shp; 4 hélices, 30 nudos.</p><p><strong>Protección</strong>: Cintura, 70 mm + 280-60mm; cubiertas, 35 mm +150-100 mm;</p><p>Barbetas; 350-280 mm; torres 350-200 mm; torre de mando; 250-60 mm.</p><p><strong>Armamento</strong>: 9 x 381 mm; 12 x 152 mm; 12 x 90 mm AA; 20 x 37 mm AA;</p><p>16/28 x 20 mm AA.</p><p><strong>Dotación</strong>: 1830-1885.</p><p> </p><p><strong>Desarrollo</strong>: Al negarse al compromiso de moratoria en la construcción de acorazados del Tratado de Londres, Italia fue la primera en iniciar la construcción de buques de línea del desplazamiento máximo autorizado por el Tratado de Washington. Ante la elección entre tres buques de 23.000 toneladas cada uno o dos de 35.000 toneladas para alcanzar las 70.000 permitidas para buques de línea optó por esta segunda solución a fin de contrarrestar la construcción de los franceses <em>Dunkerque</em> y <em>Strasbourg,</em> y en los años 30 se comenzó la construcción de otras dos unidades.</p><p> </p><p>Se rechazó la artillería de 406 mm debido a que la industria italiana carecía de capacidad de forja de acero para tales cañones, por lo que se adoptó un nuevo modelo de 381 mm con un alcance máximo de 42.800-44.640 m. Estos cañones se instalaron en tres torretas triples, de las cuales la de popa quedó a la misma altura de la cubierta de castillo a fin de proteger del rebufo al avión de reconocimiento y observación que llevaba en una catapulta sobre la toldilla.</p><p> </p><p>Se conservaron batería secundaria y antiaéreo separado: los doce cañones de 152 mm se instalaron en torretas triples en las “esquinas” del buque, torres que estaban especialmente blindadas en comparación con las de los buques de línea contemporáneos de otros países, con un espesor en el frente de 280 mm y 130 mm en los techos. También contaban con una potente batería AA formada por doce cañones de 90 mm en montajes sencillos y gran número de otros de 37 y 20 mm.</p><p> </p><p>El sistema de protección era parecido, en algunos aspectos, al de los acorazados norteamericanos, con una cubierta superior ligeramente blindada para provocar la explosión de bombas y proyectiles con gran ángulo de impacto antes de que alcanzaran la cubierta acorazada principal que protegía las partes vitales del barco. La cintura acorazada, que se inclinada 11º hacia adentro no era ni tan profunda ni tan gruesa como las de los acorazados de otros países, pero el peso total de la protección representaba 14.700 toneladas, aproximadamente el 37% del desplazamiento del buque aligerado.</p><p> </p><p>El sistema de protección submarina fue proyectado por el ingeniero italiano Pugliese y constaba de un cilindro hueco horizontal de unos 3,75 m de diámetro, flotante en petróleo combustible y agua en el interior de un compartimiento saliente; en teoría, un torpedo consumiría su energía en deformar el cilindro, pero en la práctica el sistema no resultó eficaz como hubiera debido, a causa de deficientes uniones estructurales.</p><p> </p><p>Aunque su protección resultó deficiente en algunos aspectos, los Littorio eran más rápidos que la mayoría de sus contemporáneos: en pruebas sobrepasaron los 31 nudos los dos primeros de la serie, pero se hallaron algunas dificultades en las formas de la proa que producían fuertes vibraciones y levantaban grandes rociones por lo que se le alargaron casi dos metros. Los dos de la segunda serie, <em>Roma</em> e <em>Impero</em> se modificaron en grada y se les dotó de una proa más alterosa.</p><p> </p><p><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/96/littoriocorte.jpg/" target="_blank"><img src="http://img96.imageshack.us/img96/8240/littoriocorte.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p> </p><p>Uploaded with <a href="http://imageshack.us" target="_blank">ImageShack.us</a></p><p> </p><p><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/690/littoriocorte1.jpg/" target="_blank"><img src="http://img690.imageshack.us/img690/2344/littoriocorte1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p> </p><p>Uploaded with <a href="http://imageshack.us" target="_blank">ImageShack.us</a></p><p> </p><p> </p><p> </p><p>Cuando Italia entró en la guerra los <em>Vittorio Veneto</em> y <em>Littorio</em> acababan de ser entregados y no estuvieron listos para entrar en servicio hasta fines de agosto de 1940. En otoño efectuaron varias salidas contra las fuerzas británicas en el Mediterráneo, pero no consiguieron hacer valer su indudable superioridad en potencia de fuego. En el ataque a Tarento en noviembre de 1940 el <em>Littorio</em> fue gravemente averiado por tres torpedos y quedó con la proa apoyada en el fondo a poca profundidad: estuvo siendo reparado hasta agosto de 1941. En marzo de 1941, el <em>Vittorio Veneto</em>, con el comandante general de la Flota Italiana a bordo, efectuó una salida con dos divisiones de cruceros pesados y otra de cruceros ligeros para interceptar convoyes británicos con destino a Grecia; hubo un encuentro con una división británica de cruceros produciéndose una escaramuza indecisa, A unas 70 millas (130 km) se encontraba en misión de apoyo lejano la Flota británica del Mediterráneo , formada por los acorazados <em>Warspite, Barham y Valiant</em> acompañados por el portaaviones <em>Formidable </em>y al ser atacado el acorazado italiano por los aviones de éste último, se retiró, produciéndose un combate en caza. Un nuevo ataque de los aviones del <em>Formidable</em> obtuvo un impacto de torpedo encima de la hélice exterior de babor haciéndole perder velocidad y produciendo una inundación; gracias al buen funcionamiento de la seguridad interior del buque, pudo salvarse, pero otro torpedo que alcanzó al crucero <em>Pola</em> terminó con la pérdida de los tres cruceros pesados más poderosos de la flota italiana durante la batalla nocturna de Cabo Matapán.</p><p> </p><p><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/571/littorioyvittorioveneto.jpg/" target="_blank"><img src="http://img571.imageshack.us/img571/5082/littorioyvittorioveneto.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><em>Vittorio Veneto y Littorio</em></p><p> </p><p>Uploaded with <a href="http://imageshack.us" target="_blank">ImageShack.us</a></p><p> </p><p><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/820/claselittorio.jpg/" target="_blank"><img src="http://img820.imageshack.us/img820/7573/claselittorio.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Acorazado Clase Littorio</p><p> </p><p>Uploaded with <a href="http://imageshack.us" target="_blank">ImageShack.us</a></p><p> </p><p> </p><p>En septiembre de 1941 el <em>Vittorio Veneto</em> y el <em>Littorio</em> estaban de nuevo en servicio, utilizándose contra los convoyes de aprovisionamiento a Malta, así como en escolta lejana de convoyes italianos al Norte de África. Durante una de estas operaciones el <em>Veneto</em> fue torpedeado y tuvo que entrar en reparación hasta la primavera de 1942. En junio el <em>Littorio</em> y el <em>Vittorio Veneto</em> efectuaron lo que sería su última salida contra los convoyes de Malta, el <em>Littorio</em> fue alcanzado por un torpedo aéreo y una bomba y estuvo siendo reparado todo el año siguiente.</p><p> </p><p>El <em>Roma</em> no fue entregado hasta junio de 1942 y no llegó a entrar en servicio. Cuando la flota italiana salió a rendirse en Malta fue alcanzado por dos bombas planeadoras alemanas, una de las cuales lo atravesó hasta la quilla y la otra produjo la explosión de los pañoles de municiones de proa: se hundió con gran pérdida de vidas. El <em>Littorio</em>, que había sido rebautizado <em>Italia</em>, recibió otra bomba planeadora, pero tanto éste como el <em>Veneto</em> sobrevivieron y fueron posteriormente desguazados.</p><p> </p><p><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/813/acorazadoromahundimient.jpg/" target="_blank"><img src="http://img813.imageshack.us/img813/3239/acorazadoromahundimient.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Hundimiento del Acorazado Roma</p><p>Uploaded with <a href="http://imageshack.us" target="_blank">ImageShack.us</a></p><p> </p><p> </p><p> </p><p>El cuarto de la clase, <em>Impero</em>, se trasladó de Génova a Brindisi al iniciarse la guerra por temor a ataques franceses. Aunque su botadura había tendido lugar diez meses antes que el <em>Roma</em>, se suspendieron los trabajos por escasez de acero y no llegó a terminarse nunca.</p><p> </p><p>Fotos sacadas de Internet, créditos a quien corresponda.</p><p> </p><p>FUENTE: Guía Ilustrada de los Acorazados y Cruceros de Batalla de John Jordan</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Daishi, post: 1132455, member: 10284"] Un pequeño informe ::) [B][U]Clase Littorio[/U][/B] [B]Nombres[/B]: [I]Littorio, Vittorio Veneto, Impero, Roma.[/I] [B]Puesta en quillas[/B]: 1934-38. [B]Desplazamiento[/B]: 41.170-41.650 toneladas standard; 45.030-45.485 tons. a plena carga. [B]Dimensiones[/B]: Eslora, 237,8 m, excepto Roma, Impero, 240,7 m; Manga, 23,9 m; calado 10,5 m. [B]Propulsión[/B]: Turbinas de engranajes Belluzo, 8 calderas Yarrow 128.200 shp; 4 hélices, 30 nudos. [B]Protección[/B]: Cintura, 70 mm + 280-60mm; cubiertas, 35 mm +150-100 mm; Barbetas; 350-280 mm; torres 350-200 mm; torre de mando; 250-60 mm. [B]Armamento[/B]: 9 x 381 mm; 12 x 152 mm; 12 x 90 mm AA; 20 x 37 mm AA; 16/28 x 20 mm AA. [B]Dotación[/B]: 1830-1885. [B]Desarrollo[/B]: Al negarse al compromiso de moratoria en la construcción de acorazados del Tratado de Londres, Italia fue la primera en iniciar la construcción de buques de línea del desplazamiento máximo autorizado por el Tratado de Washington. Ante la elección entre tres buques de 23.000 toneladas cada uno o dos de 35.000 toneladas para alcanzar las 70.000 permitidas para buques de línea optó por esta segunda solución a fin de contrarrestar la construcción de los franceses [I]Dunkerque[/I] y [I]Strasbourg,[/I] y en los años 30 se comenzó la construcción de otras dos unidades. Se rechazó la artillería de 406 mm debido a que la industria italiana carecía de capacidad de forja de acero para tales cañones, por lo que se adoptó un nuevo modelo de 381 mm con un alcance máximo de 42.800-44.640 m. Estos cañones se instalaron en tres torretas triples, de las cuales la de popa quedó a la misma altura de la cubierta de castillo a fin de proteger del rebufo al avión de reconocimiento y observación que llevaba en una catapulta sobre la toldilla. Se conservaron batería secundaria y antiaéreo separado: los doce cañones de 152 mm se instalaron en torretas triples en las “esquinas” del buque, torres que estaban especialmente blindadas en comparación con las de los buques de línea contemporáneos de otros países, con un espesor en el frente de 280 mm y 130 mm en los techos. También contaban con una potente batería AA formada por doce cañones de 90 mm en montajes sencillos y gran número de otros de 37 y 20 mm. El sistema de protección era parecido, en algunos aspectos, al de los acorazados norteamericanos, con una cubierta superior ligeramente blindada para provocar la explosión de bombas y proyectiles con gran ángulo de impacto antes de que alcanzaran la cubierta acorazada principal que protegía las partes vitales del barco. La cintura acorazada, que se inclinada 11º hacia adentro no era ni tan profunda ni tan gruesa como las de los acorazados de otros países, pero el peso total de la protección representaba 14.700 toneladas, aproximadamente el 37% del desplazamiento del buque aligerado. El sistema de protección submarina fue proyectado por el ingeniero italiano Pugliese y constaba de un cilindro hueco horizontal de unos 3,75 m de diámetro, flotante en petróleo combustible y agua en el interior de un compartimiento saliente; en teoría, un torpedo consumiría su energía en deformar el cilindro, pero en la práctica el sistema no resultó eficaz como hubiera debido, a causa de deficientes uniones estructurales. Aunque su protección resultó deficiente en algunos aspectos, los Littorio eran más rápidos que la mayoría de sus contemporáneos: en pruebas sobrepasaron los 31 nudos los dos primeros de la serie, pero se hallaron algunas dificultades en las formas de la proa que producían fuertes vibraciones y levantaban grandes rociones por lo que se le alargaron casi dos metros. Los dos de la segunda serie, [I]Roma[/I] e [I]Impero[/I] se modificaron en grada y se les dotó de una proa más alterosa. [URL='http://imageshack.us/photo/my-images/96/littoriocorte.jpg/'][IMG]http://img96.imageshack.us/img96/8240/littoriocorte.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL='http://imageshack.us']ImageShack.us[/URL] [URL='http://imageshack.us/photo/my-images/690/littoriocorte1.jpg/'][IMG]http://img690.imageshack.us/img690/2344/littoriocorte1.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL='http://imageshack.us']ImageShack.us[/URL] Cuando Italia entró en la guerra los [I]Vittorio Veneto[/I] y [I]Littorio[/I] acababan de ser entregados y no estuvieron listos para entrar en servicio hasta fines de agosto de 1940. En otoño efectuaron varias salidas contra las fuerzas británicas en el Mediterráneo, pero no consiguieron hacer valer su indudable superioridad en potencia de fuego. En el ataque a Tarento en noviembre de 1940 el [I]Littorio[/I] fue gravemente averiado por tres torpedos y quedó con la proa apoyada en el fondo a poca profundidad: estuvo siendo reparado hasta agosto de 1941. En marzo de 1941, el [I]Vittorio Veneto[/I], con el comandante general de la Flota Italiana a bordo, efectuó una salida con dos divisiones de cruceros pesados y otra de cruceros ligeros para interceptar convoyes británicos con destino a Grecia; hubo un encuentro con una división británica de cruceros produciéndose una escaramuza indecisa, A unas 70 millas (130 km) se encontraba en misión de apoyo lejano la Flota británica del Mediterráneo , formada por los acorazados [I]Warspite, Barham y Valiant[/I] acompañados por el portaaviones [I]Formidable [/I]y al ser atacado el acorazado italiano por los aviones de éste último, se retiró, produciéndose un combate en caza. Un nuevo ataque de los aviones del [I]Formidable[/I] obtuvo un impacto de torpedo encima de la hélice exterior de babor haciéndole perder velocidad y produciendo una inundación; gracias al buen funcionamiento de la seguridad interior del buque, pudo salvarse, pero otro torpedo que alcanzó al crucero [I]Pola[/I] terminó con la pérdida de los tres cruceros pesados más poderosos de la flota italiana durante la batalla nocturna de Cabo Matapán. [URL='http://imageshack.us/photo/my-images/571/littorioyvittorioveneto.jpg/'][IMG]http://img571.imageshack.us/img571/5082/littorioyvittorioveneto.jpg[/IMG][/URL] [I]Vittorio Veneto y Littorio[/I] Uploaded with [URL='http://imageshack.us']ImageShack.us[/URL] [URL='http://imageshack.us/photo/my-images/820/claselittorio.jpg/'][IMG]http://img820.imageshack.us/img820/7573/claselittorio.jpg[/IMG][/URL] Acorazado Clase Littorio Uploaded with [URL='http://imageshack.us']ImageShack.us[/URL] En septiembre de 1941 el [I]Vittorio Veneto[/I] y el [I]Littorio[/I] estaban de nuevo en servicio, utilizándose contra los convoyes de aprovisionamiento a Malta, así como en escolta lejana de convoyes italianos al Norte de África. Durante una de estas operaciones el [I]Veneto[/I] fue torpedeado y tuvo que entrar en reparación hasta la primavera de 1942. En junio el [I]Littorio[/I] y el [I]Vittorio Veneto[/I] efectuaron lo que sería su última salida contra los convoyes de Malta, el [I]Littorio[/I] fue alcanzado por un torpedo aéreo y una bomba y estuvo siendo reparado todo el año siguiente. El [I]Roma[/I] no fue entregado hasta junio de 1942 y no llegó a entrar en servicio. Cuando la flota italiana salió a rendirse en Malta fue alcanzado por dos bombas planeadoras alemanas, una de las cuales lo atravesó hasta la quilla y la otra produjo la explosión de los pañoles de municiones de proa: se hundió con gran pérdida de vidas. El [I]Littorio[/I], que había sido rebautizado [I]Italia[/I], recibió otra bomba planeadora, pero tanto éste como el [I]Veneto[/I] sobrevivieron y fueron posteriormente desguazados. [URL='http://imageshack.us/photo/my-images/813/acorazadoromahundimient.jpg/'][IMG]http://img813.imageshack.us/img813/3239/acorazadoromahundimient.jpg[/IMG][/URL] Hundimiento del Acorazado Roma Uploaded with [URL='http://imageshack.us']ImageShack.us[/URL] El cuarto de la clase, [I]Impero[/I], se trasladó de Génova a Brindisi al iniciarse la guerra por temor a ataques franceses. Aunque su botadura había tendido lugar diez meses antes que el [I]Roma[/I], se suspendieron los trabajos por escasez de acero y no llegó a terminarse nunca. Fotos sacadas de Internet, créditos a quien corresponda. FUENTE: Guía Ilustrada de los Acorazados y Cruceros de Batalla de John Jordan [/QUOTE]
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