Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Aviación Comercial y Tecnología Aeroespacial
Accidentes en la Aviación Civil
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3717603" data-attributes="member: 6"><p><strong>Air India 171</strong> : se venció el plazo exigido por el Anexo XIII de la OACI e India no presentó ni en tiempo ni forma el informe preliminar.</p><p></p><p>Las ultimas novedades al respecto son las siguientes:</p><p></p><p>* La NTSB amenazó con retirarse de la investigación debido a la gran cantidad de irregularidades detectadas tal como la no preservación de los restos de la aeronave, la participación de personal policial y civil en el levantamiento de los restos del avión sin supervisión de la AAIB, la inacción de esta oficina de investigación por 8 días con las cajas negras además de la reapertura del aeropuerto a solo 3 hs de ocurrido el accidente sin que se haya realizado relevamiento de la pista en busca de posibles restos o partes de la aeronave/motores, restos de aves o cualquier otro elemento que pudiera haber estado involucrado en el accidente. </p><p></p><p>* Según una nota del periódico norteamericano The Wall Street Jornal el accidente habría sido provocado por el <strong><u>corte de ambas llaves de suministro de combustible a los motores por parte de uno de los pilotos</u></strong>.(foto inferior). Además se duda si la cantidad de horas de vuelo atribuídas a ambos, son reales ya que en caso del primer oficial se mencionó inicialmente que contaba con 3400 hs, luego 1100 y ahora se habla de 900 hs sin mencionarse si son horas totales o en el 787.</p><p></p><p><img src="https://thepointsguy.global.ssl.fastly.net/uk/originals/2019/10/787-fuel-cut-off-switches-e1571381484168.jpg?width=640" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Sin dudas demasiadas irregularidades y no es la primera vez que la AAIB de India oculta información o "ajusta" los informes de accidentes aéreos para no comprometer a las autoridades. </p><p></p><p><strong>PD:</strong> no creo que hayan cortado ambas llaves de suministro de combustible. Ahora se comenta que el motor izquierdo falló al momento de la rotación (se ve humo gris por debajo de la semiala izquierda) y decidieron cortar el combustible pero se equivocaron de motor, un error que ya ha sucedido varias veces.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 3717603, member: 6"] [B]Air India 171[/B] : se venció el plazo exigido por el Anexo XIII de la OACI e India no presentó ni en tiempo ni forma el informe preliminar. Las ultimas novedades al respecto son las siguientes: * La NTSB amenazó con retirarse de la investigación debido a la gran cantidad de irregularidades detectadas tal como la no preservación de los restos de la aeronave, la participación de personal policial y civil en el levantamiento de los restos del avión sin supervisión de la AAIB, la inacción de esta oficina de investigación por 8 días con las cajas negras además de la reapertura del aeropuerto a solo 3 hs de ocurrido el accidente sin que se haya realizado relevamiento de la pista en busca de posibles restos o partes de la aeronave/motores, restos de aves o cualquier otro elemento que pudiera haber estado involucrado en el accidente. * Según una nota del periódico norteamericano The Wall Street Jornal el accidente habría sido provocado por el [B][U]corte de ambas llaves de suministro de combustible a los motores por parte de uno de los pilotos[/U][/B].(foto inferior). Además se duda si la cantidad de horas de vuelo atribuídas a ambos, son reales ya que en caso del primer oficial se mencionó inicialmente que contaba con 3400 hs, luego 1100 y ahora se habla de 900 hs sin mencionarse si son horas totales o en el 787. [IMG]https://thepointsguy.global.ssl.fastly.net/uk/originals/2019/10/787-fuel-cut-off-switches-e1571381484168.jpg?width=640[/IMG] Sin dudas demasiadas irregularidades y no es la primera vez que la AAIB de India oculta información o "ajusta" los informes de accidentes aéreos para no comprometer a las autoridades. [B]PD:[/B] no creo que hayan cortado ambas llaves de suministro de combustible. Ahora se comenta que el motor izquierdo falló al momento de la rotación (se ve humo gris por debajo de la semiala izquierda) y decidieron cortar el combustible pero se equivocaron de motor, un error que ya ha sucedido varias veces. [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Aviación Comercial y Tecnología Aeroespacial
Accidentes en la Aviación Civil
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba