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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3712207" data-attributes="member: 6">El Martes pasado sugerí -solo eso- que algo olía mal con la investigación de la caída del 787 de Air India.Voy con un resúmen que es para analizar-13 de Junio se recupera una de las cajas negras-14 de junio se recupera la otra caja negra-Por 8 días las mismas son "preservadas" en Ahmebaddad (el lugar del accidente)-El 24 de Junio a las 14:00 hs llega a Nueva Delhi una de las cajas-El mismo día pero a las 17:15 hs llega la otra a la AAIB de India en Nueva Delhi-Una de ellas ese mismo día fue a EEUU donde fue leía por la NTSC y regresada de modo urgente a India-Al día de hoy (28/6) se desconoce el contenido de ambas cajas negrasCuando los investigadores de la NTSB, Boeing, General Electric y AAIB Reino Unido llegan a India, la zona del accidente ya había sido limpiada en clara contravención a el Anexo XIII de la OACI. En menos de 36 horas todos los restos del 787 fueron removidos del lugar del accidente, interviniendo 5 excavadoras, 15 camiones con palas, 25 camiones de carga y otros 110 vehículos. Nunca se preservó la zona y personal civil como policial de distintas jurisdicciones ingresaron al lugar.El 16 de Junio -dos días después del accidente- la FAA norteamericana emitió una directiva para los Boeing 787, que recordaba otra directiva de Diciembre de 2024 la cual a su vez "recordaba" otra directiva y recomendación de Enero de 2024 y de Abril de 2023 que hacía referencia a la AD 2016-14-04 del año 2016.El motivo..?  Fuga de líquidos provenientes del baño delantero que se filtraban en la bodega electrónica (donde está el "cerebro" del avión). Una O-ring (arandela de goma) de 5 dólares que las aerolíneas debían reemplazar.Por lo pronto reina el silencio y se afirma que algún informe preliminar aparecería a fines de Julio. EL gobierno hindú -en contra de lo establecido por la OACI- está interviniendo de modo directo en la investigación, lo cual le quita credibilidad a cualquier informe. Pero ya pasó con Indonesia (737 Silkair) o Egyptarir (767 New Yor y A320 en Mediterráneo) donde se negaron las verdaderas causas de los accidentes.En tanto hay 1300 B-787 volando en estos momentos.Esta vez, algo mal huele en India (no Dinamarca).</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982