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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1579371" data-attributes="member: 4858">En el caso de hacer una desviación a un aeropuerto de alternativa por Emergencia Médica dependerá donde se encuentre ese aeropuerto con respecto a la ruta actual de la aeronave al momento de tomar la decisión de alternar al mismo.Si en la emergencia médica el piloto justo tiene el aeropuerto de alternativa posible a muy poca distancia de la aeronave deberá realizar algo similar a un descenso de emergencia con el fin de en el menor tiempo posible pero en forma controlada y segura aterrizar el avión para que el pasajero/tripulante pueda ser atendido por los servicios médicos.Un profile de descenso de emergencia para poder aterrizar lo antes posible, para que se den una idea el avión esta certificado para descender de su techo máximo que son 39,800 ft a 14,000 ft en 4 minutos de tiempo y en alrededor de 40 NM. Esto se logra obviamente con los motores en IDLE, speed brakes extendidos y volando casi a la velocidad máxima del avión, o sea el descenso se hace a más de 6,000 ft per minute.La sensación para los pasajeros obviamente no es de la más placentera y para algunos debe ser bastante parecida a que se desploma el avión especialmente en la fase inicial del descenso hasta que se estabilizan las fuerzas.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1579371, member: 4858"] En el caso de hacer una desviación a un aeropuerto de alternativa por Emergencia Médica dependerá donde se encuentre ese aeropuerto con respecto a la ruta actual de la aeronave al momento de tomar la decisión de alternar al mismo. Si en la emergencia médica el piloto justo tiene el aeropuerto de alternativa posible a muy poca distancia de la aeronave deberá realizar algo similar a un descenso de emergencia con el fin de en el menor tiempo posible pero en forma controlada y segura aterrizar el avión para que el pasajero/tripulante pueda ser atendido por los servicios médicos. Un profile de descenso de emergencia para poder aterrizar lo antes posible, para que se den una idea el avión esta certificado para descender de su techo máximo que son 39,800 ft a 14,000 ft en 4 minutos de tiempo y en alrededor de 40 NM. Esto se logra obviamente con los motores en IDLE, speed brakes extendidos y volando casi a la velocidad máxima del avión, o sea el descenso se hace a más de 6,000 ft per minute. La sensación para los pasajeros obviamente no es de la más placentera y para algunos debe ser bastante parecida a que se desploma el avión especialmente en la fase inicial del descenso hasta que se estabilizan las fuerzas. [/QUOTE]

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