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<blockquote data-quote="Román VDP" data-source="post: 608174" data-attributes="member: 2523">Bullrock, en el Inac gente que ha trabajado en ARSA en esos motores, sistemas y equipos sobra, el tema es que se asignen las horas necesarias para hacerlo simplemente. De hecho muchos instructores de mecánicos de ARSA son profesores en el INAC, o lo fueron. Y el que saliendo del INAC no ha metido mano en un avión , sean FAR-23, 25 o helicopteros, es más vale por que no ha querido, oportunidades sobran, el tema es que lamentablemente, de 15 años hacia aca, y reforma educativa de Pcia Bs As mediante,&nbsp; el nivel de exigencia decayo mucho, aunque se de primera mano que se estan intentando revertir y organizar mucho mejor.Coincido en que la verdadera experiencia se hace a traves de practicas rentadas en las empresas, más alla que el aporte de material&nbsp; en talleres propios es FUNDAMENTAL para la instrucción de mecánicos y técnicos. Saludos;</blockquote>

[QUOTE="Román VDP, post: 608174, member: 2523"] Bullrock, en el Inac gente que ha trabajado en ARSA en esos motores, sistemas y equipos sobra, el tema es que se asignen las horas necesarias para hacerlo simplemente. De hecho muchos instructores de mecánicos de ARSA son profesores en el INAC, o lo fueron. Y el que saliendo del INAC no ha metido mano en un avión , sean FAR-23, 25 o helicopteros, es más vale por que no ha querido, oportunidades sobran, el tema es que lamentablemente, de 15 años hacia aca, y reforma educativa de Pcia Bs As mediante, el nivel de exigencia decayo mucho, aunque se de primera mano que se estan intentando revertir y organizar mucho mejor. Coincido en que la verdadera experiencia se hace a traves de practicas rentadas en las empresas, más alla que el aporte de material en talleres propios es FUNDAMENTAL para la instrucción de mecánicos y técnicos. Saludos; [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982