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<blockquote data-quote="Eagle_" data-source="post: 453076" data-attributes="member: 26"><p>Desconozco a qué misión te referís, pero a principios de Junio la escuadrilla indicativo Negro era liderada por el entonces Mayor Chevalier (al mando del B-105), realizó una riesgosa misión de bombardeo nocturno a baja altura, totalmente por vuelos por instrumentos a posiciones británicas en el Monte Kent, en el Centro-Este de la Isla Soledad, en donde segundos antes de lanzar sus bombas sobre el blanco prefijado, fueron recibidos por espeso fuego antiaéreo, aunque el mismo no detuvo ni alcanzó a los dos aparatos argentinos (aunque la escuadrilla era formada por tres Canberras, uno de ellos tuvo problemas con el regulador de combustible debiendo retornar ya cuando estaba sobre las islas). Los mismos en medio del espectáculo de trazantes soltaron sus bombas sobre el punto donde había sido solicitado. Posteriormente y continuando a velocidad máxima (400Kt) y al ras del suelo, comenzaron la ruta de escape, siempre liderada por Chevalier encargado de la navegación (los demás aviones, en este caso el único que quedaba con él, debían sólo formarlo y no preocuparse por la navegación escogida por el líder), retornaron a la Base Aeronaval Almirante Zar, en Trelew, Chubut.</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="Eagle_, post: 453076, member: 26"] Desconozco a qué misión te referís, pero a principios de Junio la escuadrilla indicativo Negro era liderada por el entonces Mayor Chevalier (al mando del B-105), realizó una riesgosa misión de bombardeo nocturno a baja altura, totalmente por vuelos por instrumentos a posiciones británicas en el Monte Kent, en el Centro-Este de la Isla Soledad, en donde segundos antes de lanzar sus bombas sobre el blanco prefijado, fueron recibidos por espeso fuego antiaéreo, aunque el mismo no detuvo ni alcanzó a los dos aparatos argentinos (aunque la escuadrilla era formada por tres Canberras, uno de ellos tuvo problemas con el regulador de combustible debiendo retornar ya cuando estaba sobre las islas). Los mismos en medio del espectáculo de trazantes soltaron sus bombas sobre el punto donde había sido solicitado. Posteriormente y continuando a velocidad máxima (400Kt) y al ras del suelo, comenzaron la ruta de escape, siempre liderada por Chevalier encargado de la navegación (los demás aviones, en este caso el único que quedaba con él, debían sólo formarlo y no preocuparse por la navegación escogida por el líder), retornaron a la Base Aeronaval Almirante Zar, en Trelew, Chubut. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982