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<blockquote data-quote="fede2008" data-source="post: 3731857" data-attributes="member: 9331">Estimado Ron Jeremy ante su duda consulte la Biguapedia y esto me dice &quot; No habría problemas con la pista de El Palomar para los KC-13R.Sería muy raro que operen con 118.000 litros de JP8,eso es para operaciones de la USAF y cubren despliegues internacionales,cruces oceánicos etc.Los 118.000 litros es su máxima capacidad en tanques del avión,pero que rara vez portan los 118.000 litros,con la excepción cuando operan con B-52,B-1 , B-2,E3,E4,Tacamo,otro KC-135R,Rivet Join,etc,es decir grandes aviones.Me contó que cuando debían hacer un vuelo de largo alcance con B-707B/C,salian de Ezeiza,con 151.000 kg al despegue y el B-707B/C cargaba 70.000 kg de JP1.El Palomar no es un obstáculo para el KC-135R,los B-707 despegan de El Palomar con 124.500 kg al soltar frenos,asi que despegarian con 80.000 kg de JP8 en el KC-135R,unos 38.000 kg menos del máximo peso para el KC-135R.Si la operación&nbsp; requiere 118.000 litros,se puede operar desde Comodoro Rivadavia,Resistencia,Rio Gallegos,Mendoza,todos lugares donde hay Brigadas Aereas que comparten infraestructura y sino desde Ezeiza,Cordoba,Ushuaia.La USAF no los vuela con el máximo peso,prefiere disponer mas KC-135R en una misión de largo alcance que hacerlos despegar con 118.000 litros.Volándolo al KC-135R con 80.000 litros,se pueden operar en Tandil,Rio Cuarto,Reynolds,Tucuman,Salta,Jujuy,Rosario,y otros mas.Cuando los KC-135R operaron desde Bahia Blanca,no hubo problemas,salian con 80.000 litros para reabastecer a los E3 Sentry( AWACS),fue en el año 2005 en la Cumbre de las Americas en Mar del PlataPor las dudas,le pregunté la relacion entre Kg y Litros de JP8,varia con la densidad,pero va de 0,775 a 0,884 litros por cada kg de JP-8,el JP-1 es mas liviano,la relacion por Kg es 1,24 litro.&quot;Espero.le sirva la información</blockquote>

[QUOTE="fede2008, post: 3731857, member: 9331"] Estimado Ron Jeremy ante su duda consulte la Biguapedia y esto me dice " No habría problemas con la pista de El Palomar para los KC-13R.Sería muy raro que operen con 118.000 litros de JP8,eso es para operaciones de la USAF y cubren despliegues internacionales,cruces oceánicos etc.Los 118.000 litros es su máxima capacidad en tanques del avión,pero que rara vez portan los 118.000 litros,con la excepción cuando operan con B-52,B-1 , B-2,E3,E4,Tacamo,otro KC-135R,Rivet Join,etc,es decir grandes aviones. Me contó que cuando debían hacer un vuelo de largo alcance con B-707B/C,salian de Ezeiza,con 151.000 kg al despegue y el B-707B/C cargaba 70.000 kg de JP1.El Palomar no es un obstáculo para el KC-135R,los B-707 despegan de El Palomar con 124.500 kg al soltar frenos,asi que despegarian con 80.000 kg de JP8 en el KC-135R,unos 38.000 kg menos del máximo peso para el KC-135R.Si la operación requiere 118.000 litros,se puede operar desde Comodoro Rivadavia,Resistencia,Rio Gallegos,Mendoza,todos lugares donde hay Brigadas Aereas que comparten infraestructura y sino desde Ezeiza,Cordoba,Ushuaia.La USAF no los vuela con el máximo peso,prefiere disponer mas KC-135R en una misión de largo alcance que hacerlos despegar con 118.000 litros. Volándolo al KC-135R con 80.000 litros,se pueden operar en Tandil,Rio Cuarto,Reynolds,Tucuman,Salta,Jujuy,Rosario,y otros mas.Cuando los KC-135R operaron desde Bahia Blanca,no hubo problemas,salian con 80.000 litros para reabastecer a los E3 Sentry( AWACS),fue en el año 2005 en la Cumbre de las Americas en Mar del Plata Por las dudas,le pregunté la relacion entre Kg y Litros de JP8,varia con la densidad,pero va de 0,775 a 0,884 litros por cada kg de JP-8,el JP-1 es mas liviano,la relacion por Kg es 1,24 litro." Espero.le sirva la información [/QUOTE]

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