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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2078352" data-attributes="member: 4858">Más allá que el turboreactor sea o no militarizado el tema del consumo a baja altura es algo que viene dado por el tipo de motor (turboreactor) y no porque sea Militar o Civil.Este tipo de motores que generan empuje imprimiendo más velocidad al flujo de aire que ingresa al compresor tienen como variables termodinámicas que consumen menos a menor temperatura, cosa que logran a gran altura.La máxima autonomía la logran a la velocidad y altura de menor resistencia y mayor relación (Lift/Drag)max. Teoricamente puede ser cualquier altura mientras que se vuele en el punto de (L/D)max y mínima D para ese nivel de vuelo pero prácticamente es la más alta.El máximo radio de acción se logra volando en el punto de la curva de (M*L/D)max y a la máxima altitud.Así que si no tiene hélice estos son los limitantes....Aerodinámica y Actuaciones del Avión by Aníbal Isidoro Carmona.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2078352, member: 4858"] Más allá que el turboreactor sea o no militarizado el tema del consumo a baja altura es algo que viene dado por el tipo de motor (turboreactor) y no porque sea Militar o Civil. Este tipo de motores que generan empuje imprimiendo más velocidad al flujo de aire que ingresa al compresor tienen como variables termodinámicas que consumen menos a menor temperatura, cosa que logran a gran altura. La máxima autonomía la logran a la velocidad y altura de menor resistencia y mayor relación (Lift/Drag)max. Teoricamente puede ser cualquier altura mientras que se vuele en el punto de (L/D)max y mínima D para ese nivel de vuelo pero prácticamente es la más alta. El máximo radio de acción se logra volando en el punto de la curva de (M*L/D)max y a la máxima altitud. Así que si no tiene hélice estos son los limitantes....Aerodinámica y Actuaciones del Avión by Aníbal Isidoro Carmona. [/QUOTE]

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