Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 19421" data-attributes="member: 6">Don Litio: éste cuadro tiene varios errores….1) El Astazou XVI-G tiene una potencia máxima de 965 shp en condiciones ISA, y un empuje remanente en el chorro de escape de 64 kg.  En climas cálidos esa potencia disminuye considerablemente por lo que hay que inyectar agua destilada a los motores para recuperar algunos shp.2) Respecto del AT-6, ése no es el peso vacío, ya que el entrenador básico anda por los 2.135 kg. Si le sumamos un motor más pesado, el equipamiento adicional y blindaje supera ampliamente los 2.600/2.700 Kg. Tampoco ésa es la potencia del motor, ya que la versión definitiva será propulsada por el PT6A-68D de 1.600 shp (el mismo del Super Tucano). Las prestaciones de éste avión aún están en plena evaluación y las publicadas por Ud. son estimadas, 3) Comparar bimotores con monomotores no es muy razonable, pero sólo hay un número que permite tener una idea muy aproximada del avión en cuanto a su desempeño, reacción y maniobrabilidad. Ese número es la relación peso/potencia. Con dos tripulantes, sin armas externas y el 50% del combustible interno el Pucará alcanza un 0,40. El Super Tucano 0,48 y el Texan II tendría un 0,50. No hay mucho más para decir.En parte coincido, un avión así –con electrónica actual-  tiene mucho potencial por cuanto puede realizar una amplia diversidad de misiones de modo efectivo y a un costo operativo razonable. Los Super Tucano, como el PC-9M y el futuro AT-6 tiene en promedio costos operativos del orden de los 600 dólares por hora de vuelo. Ningún reactor tiene un costo operativo tan bajo, ni dispone de autonomía o de los rangos de velocidades de esos aviones para diversos tipos de misiones. Hoy el Pucará tiene diversas contras a la hora de hablar de una modernización extensiva y seria. Los motores, su elevado OEW (Operative Empty Weight) y su estructura no modular. Si éstos inconvenientes no se solucionan o minimizan, no podemos hablar de una modernización seria, sino de reajustes o lavadas de cara que no se traduciran en beneficios concretos operativos (léase capacidades).</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)