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¿Qué hacemos con los Pucarás?
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<blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 16079" data-attributes="member: 27"><p>Señores:</p><p></p><p>-Hoy día a mi en forma particular, no hay ningún argumento serio que me convenza para tirar a el SdA PUCARA al “tacho” en favor de otro SdA, si admito que el PUCARA necesita una actualización en sus sistemas, pero esta es mucho mas económico que adquirir un SdA totalmente nuevo, incluso el actualizar los PUCARA es mas económico que el fabricar el AT-63 Pampa ya que no se parte de cero, si no de estructuras ya en servicio que solo requieren de una actualización, además, dada la nueva doctrina que tienen nuestras Fuerzas Armadas que consta de <strong>“RECUPERAR, MODERNIZAR y ADQUIRIR”, </strong>el sustituir hoy el SdA PUCARA por otro, teniendo este una vida remanente de mas de doce años, es imposible, es mas hoy la FAA teniendo en mente la nueva doctrina tiene en carpeta un plan de actualización de este SdA que tiene el nombre de FAS-1160A, este proyecto busca retomar el plan original que dio vida al programa “Delta” que al final quedo a mitad de camino</p><p>en cuanto a los requerimientos técnicos, por los problemas económicos que vivió nuestro país, que finalmente también fue cancelado, luego de la modificación de (5) aviones, dado que no cumplió con las expectativas de la FAA. </p><p> </p><p>-El nuevo proyecto que recibió el nombre de programa “Echo” contempla una actualización completa en la avionica, el reforzar la estructura y en la sustitución de la plata motriz para lo cual se adquirirán (48) motores Garrett TPE331-12 (1200 HP) para remotorizar en un primer momento unas (24) aeronaves, sin descartar que todos las aeronaves sobrevivientes, junto con algunas que se puedan reactivar mas los tres que todavía faltan por terminar, reciban esta modernización, el programa podría contemplar la actualización de (36) aeronaves, esto prolongaría su vida útil mas halla del 2020, en cuanto a los costos de actualización, serian los mismos que los de la actualización que están recibiendo los IA-63 Pampa para estandarizarlos al AT-63 Fase I con el que compartiría gran parte de la avionica.</p><p></p><p>-Este plan se vería reforzado con la decisión de Brasil de adquirir el </p><p>AT-29 Super Tucano como nueva aeronave de apoyo, siendo este técnicamente de menor capacidad que los PUCARA lo cual demuestra </p><p>lo vigente que es hoy el concepto con que se diseño el IA-58 PUCARA.</p><p></p><p>-El PUCARA aún tiene muchos, muchos años de servicio en la FAA</p><p></p><p></p><p></p><p>-Eso por un lado</p><p></p><p>-Por el otro, el PUCARA ha sido probado con cañones de 30mm en tres configuraciones, en la “Bravo” que no dio resultado dado que la estructura vibraba mucho al dispararse el cañón, el “Charlye” en donde si bien el cañón funciona bien, el programa fue abandonado por cuestiones presupuestarias, y en los “Alfa que fue el único homologado y que consta en la colocación de un Barquilla CC-420 (cañon DEFA 553 de 30mm con 180 proyectiles) en el pilón central del avión.</p><p></p><p>-El PUCARA si bien no es un A-10, dentro de la FAA cumple sus mismas funciones, CAS, FAC y C-SAR y esto mismo hicieron en manos de las fuerzas aéreas de Colombia y de Sri Lanka que lo han utilizado en combate, ni tampoco dispone del armamento guiado con que cuenta el “Warthog” , pero el poder de fuego del “PUCA” lo ase una aeronave bastante temible para los que están debajo de el, si no pregúntale a los Ingleses o a las FARC.</p><p></p><p></p><p>PD-1:Otra función que se le podría delegar al PUCARA seria la de</p><p>plataforma de Reconocimiento Electrónico (ELINT) colocándole un</p><p>pod THOMSON-CSF TMV-018 “SYREL” en el pilón central con media docena de estos sistemas se podría cubrir parcialmente la falta de una plataforma de guerra electrónica dentro de la FAA</p><p></p><p></p><p>PD-2: Tanto la FAA como la RAF, confrontaron al PUCARA con sus mejores aeronaves en combates disimilares en todos los casos el PUCARA salió airoso, en el caso de la FAA los enfrento a los MIRAGE y SKYHAWK durante los ejercicios “ZONDA 85” en el caso de la RAF lo enfrentaron a los PHANTOM, JAGUAR y HARRIER, </p><p>como lo logro???, pues bien aprovecho su agilidad, su baja velocidad y su reducido radio de giro, según dichos de los propios Ingleses, daban gracias a dios que durante la Guerra de Malvinas los PUCARA no contasen con mísiles Aire-Aire ya que hubiesen sido un enemigo de temer </p><p></p><p></p><p>PD-3:-Los Inglese también lo evaluaron como caza helicópteros en donde destacaron su capacidad para seguir la evolución de los helicópteros, la única observación que hicieron fue la conveniencia de la instalación de un cañón de tiro rápido de 20mm tipo “Gatling” por lo demás estaban maravillados</p><p></p><p></p><p>PD-4:-Otra cosa para destacar es que los Ingleses para poner en servicio uno de los PUCARA que habían capturado recurrieron al asesoramiento y a los folletos que personal de la FMA estaban entregando en el festival de LeBouget de 1983, es mas los Ingleses se quedaron sorprendidos por la buena disposición que tuvo este personal para evacuar todas sus dudas y ayudarlos con los problemas técnicos que tenían con la planta motriz , dada la ayuda que recibieron, antes de terminar ese año el PUCARA</p><p>ZD485 ya se encantaba volando </p><p></p><p>Alguna vez dije, <strong>“NO HASE FALTA UN MAZO PARA ROMPER UNA NUEZ, SOLO NECESITAS UN PUCARA" </strong><img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p></p><p></p><p>Saludossss<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool :cool:" data-shortname=":cool:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Litio71, post: 16079, member: 27"] Señores: -Hoy día a mi en forma particular, no hay ningún argumento serio que me convenza para tirar a el SdA PUCARA al “tacho” en favor de otro SdA, si admito que el PUCARA necesita una actualización en sus sistemas, pero esta es mucho mas económico que adquirir un SdA totalmente nuevo, incluso el actualizar los PUCARA es mas económico que el fabricar el AT-63 Pampa ya que no se parte de cero, si no de estructuras ya en servicio que solo requieren de una actualización, además, dada la nueva doctrina que tienen nuestras Fuerzas Armadas que consta de [B]“RECUPERAR, MODERNIZAR y ADQUIRIR”, [/B]el sustituir hoy el SdA PUCARA por otro, teniendo este una vida remanente de mas de doce años, es imposible, es mas hoy la FAA teniendo en mente la nueva doctrina tiene en carpeta un plan de actualización de este SdA que tiene el nombre de FAS-1160A, este proyecto busca retomar el plan original que dio vida al programa “Delta” que al final quedo a mitad de camino en cuanto a los requerimientos técnicos, por los problemas económicos que vivió nuestro país, que finalmente también fue cancelado, luego de la modificación de (5) aviones, dado que no cumplió con las expectativas de la FAA. -El nuevo proyecto que recibió el nombre de programa “Echo” contempla una actualización completa en la avionica, el reforzar la estructura y en la sustitución de la plata motriz para lo cual se adquirirán (48) motores Garrett TPE331-12 (1200 HP) para remotorizar en un primer momento unas (24) aeronaves, sin descartar que todos las aeronaves sobrevivientes, junto con algunas que se puedan reactivar mas los tres que todavía faltan por terminar, reciban esta modernización, el programa podría contemplar la actualización de (36) aeronaves, esto prolongaría su vida útil mas halla del 2020, en cuanto a los costos de actualización, serian los mismos que los de la actualización que están recibiendo los IA-63 Pampa para estandarizarlos al AT-63 Fase I con el que compartiría gran parte de la avionica. -Este plan se vería reforzado con la decisión de Brasil de adquirir el AT-29 Super Tucano como nueva aeronave de apoyo, siendo este técnicamente de menor capacidad que los PUCARA lo cual demuestra lo vigente que es hoy el concepto con que se diseño el IA-58 PUCARA. -El PUCARA aún tiene muchos, muchos años de servicio en la FAA -Eso por un lado -Por el otro, el PUCARA ha sido probado con cañones de 30mm en tres configuraciones, en la “Bravo” que no dio resultado dado que la estructura vibraba mucho al dispararse el cañón, el “Charlye” en donde si bien el cañón funciona bien, el programa fue abandonado por cuestiones presupuestarias, y en los “Alfa que fue el único homologado y que consta en la colocación de un Barquilla CC-420 (cañon DEFA 553 de 30mm con 180 proyectiles) en el pilón central del avión. -El PUCARA si bien no es un A-10, dentro de la FAA cumple sus mismas funciones, CAS, FAC y C-SAR y esto mismo hicieron en manos de las fuerzas aéreas de Colombia y de Sri Lanka que lo han utilizado en combate, ni tampoco dispone del armamento guiado con que cuenta el “Warthog” , pero el poder de fuego del “PUCA” lo ase una aeronave bastante temible para los que están debajo de el, si no pregúntale a los Ingleses o a las FARC. PD-1:Otra función que se le podría delegar al PUCARA seria la de plataforma de Reconocimiento Electrónico (ELINT) colocándole un pod THOMSON-CSF TMV-018 “SYREL” en el pilón central con media docena de estos sistemas se podría cubrir parcialmente la falta de una plataforma de guerra electrónica dentro de la FAA PD-2: Tanto la FAA como la RAF, confrontaron al PUCARA con sus mejores aeronaves en combates disimilares en todos los casos el PUCARA salió airoso, en el caso de la FAA los enfrento a los MIRAGE y SKYHAWK durante los ejercicios “ZONDA 85” en el caso de la RAF lo enfrentaron a los PHANTOM, JAGUAR y HARRIER, como lo logro???, pues bien aprovecho su agilidad, su baja velocidad y su reducido radio de giro, según dichos de los propios Ingleses, daban gracias a dios que durante la Guerra de Malvinas los PUCARA no contasen con mísiles Aire-Aire ya que hubiesen sido un enemigo de temer PD-3:-Los Inglese también lo evaluaron como caza helicópteros en donde destacaron su capacidad para seguir la evolución de los helicópteros, la única observación que hicieron fue la conveniencia de la instalación de un cañón de tiro rápido de 20mm tipo “Gatling” por lo demás estaban maravillados PD-4:-Otra cosa para destacar es que los Ingleses para poner en servicio uno de los PUCARA que habían capturado recurrieron al asesoramiento y a los folletos que personal de la FMA estaban entregando en el festival de LeBouget de 1983, es mas los Ingleses se quedaron sorprendidos por la buena disposición que tuvo este personal para evacuar todas sus dudas y ayudarlos con los problemas técnicos que tenían con la planta motriz , dada la ayuda que recibieron, antes de terminar ese año el PUCARA ZD485 ya se encantaba volando Alguna vez dije, [B]“NO HASE FALTA UN MAZO PARA ROMPER UNA NUEZ, SOLO NECESITAS UN PUCARA" [/B];) ;) Saludossss:cool: [/QUOTE]
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