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<blockquote data-quote="Pinguin" data-source="post: 16075" data-attributes="member: 23">Difiero en algunos puntos mi estimado Spirit. Cierto es que un colega de FAA me comento que una caja reductora de un Astazuo tiene como base u$s unos 70.000 !! <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" /> Y los que saben de motores sabran lo critico de este insumo. Pero no deja de ser cierto lo que mencionas en que su tiempo ya paso. Yo no estoy seguro de que su tiempo real halla pasado y lo digo desprendiendome de todo cariño (el cual conociendo el puca bastante bien no le tengo). Lo cierto y real es que haciendo una inversion medianamente interesante de unos 100M de pesos podriamos hacer un refurbished de una plataforma utilisima y con un margen muy importante en horas de vuelo. El tema basicamente pasa por el objetivo que se quiera dar a la plataforma. Es un gravisimo problema la frontera norte de Arg. y lo saben. Ahora bien, tenemos plata para comprar todo lo tecnico de un Pampa para dedicarlo a CAS y mas que nada vigilancia? Personalmente opino que no. Y ni apalos sacrificaria un estupendo avion de entrenamiento avanzado en CAS o vigilancia. El PAMPA NO TIENE ESE COMETIDO. Por ende es querer hacer cumplir a un taxi la funcion de PFA. Se entiende lo que digo? Incisto en que comprendo a cabalidad los conceptos pero no hay chance de que manden un Pampa a hacer el trabajo de un Pucara. Y para dar un ejemplo aun recuerdo cuando a un Pampa en adiestramiento de bombardeo liguero le pego una esquirla de una 250 en el ala y casi se estrella... tenia un agujero del tamaño de un melon.Saludos!</blockquote>

[QUOTE="Pinguin, post: 16075, member: 23"] Difiero en algunos puntos mi estimado Spirit. Cierto es que un colega de FAA me comento que una caja reductora de un Astazuo tiene como base u$s unos 70.000 !! :eek: :eek: Y los que saben de motores sabran lo critico de este insumo. Pero no deja de ser cierto lo que mencionas en que su tiempo ya paso. Yo no estoy seguro de que su tiempo real halla pasado y lo digo desprendiendome de todo cariño (el cual conociendo el puca bastante bien no le tengo). Lo cierto y real es que haciendo una inversion medianamente interesante de unos 100M de pesos podriamos hacer un refurbished de una plataforma utilisima y con un margen muy importante en horas de vuelo. El tema basicamente pasa por el objetivo que se quiera dar a la plataforma. Es un gravisimo problema la frontera norte de Arg. y lo saben. Ahora bien, tenemos plata para comprar todo lo tecnico de un Pampa para dedicarlo a CAS y mas que nada vigilancia? Personalmente opino que no. Y ni apalos sacrificaria un estupendo avion de entrenamiento avanzado en CAS o vigilancia. El PAMPA NO TIENE ESE COMETIDO. Por ende es querer hacer cumplir a un taxi la funcion de PFA. Se entiende lo que digo? Incisto en que comprendo a cabalidad los conceptos pero no hay chance de que manden un Pampa a hacer el trabajo de un Pucara. Y para dar un ejemplo aun recuerdo cuando a un Pampa en adiestramiento de bombardeo liguero le pego una esquirla de una 250 en el ala y casi se estrella... tenia un agujero del tamaño de un melon. Saludos! [/QUOTE]

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