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<blockquote data-quote="MiG-25" data-source="post: 1130039" data-attributes="member: 3534">Yo lo veo (al hipotético pucara modernizado) muy comprometido en misiones CAS, COIN y secundariamente todo lo relacionado al control de vuelos irregulares. Si se le incorporase algún AGM quizás hasta un limitado rol como anti tanque (o mejor dicho vehículos blindados).El problema es que hoy no tenemos con que acompañarlo, hay que crear doctrina de interacción fluida entre la aviación de ataque y la infantería, comunicaciones, designadores, y un largo etc. Además su limitada velocidad requiere un espacio aéreo libre de amenazas aéreas enemigas, hoy el resto de la FAA no puede garantizarle esa condición, ni siquiera en un conflicto de baja intensidad creo.Los que mejor uso le están dando a este tipo de aeronave hoy en día creo que son los colombianos con sus EMB-314, por lo menos hasta que los iraquies pongan operativos sus AT-6B. Serían un buen ejemplo a seguir.&nbsp;Saludos,MiG</blockquote>

[QUOTE="MiG-25, post: 1130039, member: 3534"] Yo lo veo (al hipotético pucara modernizado) muy comprometido en [B]misiones CAS[/B], COIN y secundariamente todo lo relacionado al [B]control de vuelos irregulares[/B]. Si se le incorporase algún AGM quizás hasta un limitado rol como anti tanque (o mejor dicho vehículos blindados). El problema es que hoy no tenemos con que acompañarlo, hay que crear doctrina de interacción fluida entre la aviación de ataque y la infantería, comunicaciones, designadores, y un largo etc. Además su limitada velocidad requiere un espacio aéreo libre de amenazas aéreas enemigas, hoy el resto de la FAA no puede garantizarle esa condición, ni siquiera en un conflicto de baja intensidad creo. Los que mejor uso le están dando a este tipo de aeronave hoy en día creo que son los colombianos con sus EMB-314, por lo menos hasta que los iraquies pongan operativos sus AT-6B. Serían un buen ejemplo a seguir. Saludos, MiG [/QUOTE]

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