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<blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 119546" data-attributes="member: 70"> Ni los querían, no a P-51 y P-47 (que lo diseñó un ruso), eran aviones para alta cota, cosa que a ellos no es servía, si los P-39 (al que los estadounidenses aborrecían) por ser buenos a baja cota, de ahí que los solicitaran. &nbsp;De acuedo a los di=ocumentos de G2 que vi en los National Archives en Washingon los rusos querian mas P-51 para escoltar alos PE-2 en nmisiones de bombardeo..Si &quot;Sacha&quot;Kartvelli era ruso, tambien lo era el dueño de la fabrica Seversky, luego REpublic..pero lo fabricacron el los EEUU-y en caso que no lo sepas el P-47D era formidable arma de ataque al suelo.. Lo mismo podría decirse del F-86, pero ninguno de los dos era un derivado, simplemente eran similares porque se basaban en similares premisas de diseño.La diferencia es que en el caso del F-86 la North American se gio porUn messerchmidt, creo elP.01011(proyecto) los rusos se llevaron casi toda la docmentacion del TA 183..&nbsp;Que servía de adorno como se vió en Vietnam o Yom Kippur.No se a que te refieres, pues en ambos conflictos el F4 volvio locos a sus adversarios y derribo cualquiercantidad de Migs...La suspensión sí, el tanque no. Del BT-5 procedieron al BT-8, que aun se parecia muchisimo al Christie, de ahi elaboraron el A32 y luego el T34-y lo que ralmemnte hizo al T34 fue justamente la transmision y la alta velocidad. &nbsp;Por cierto, el primer monoplano con tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada fue soviético, ergo, todos los monoplanos de tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada son copias de ese avión :rolleyesMuy divertido..tambien podri decirse que todo monoplano metalico de ala bajay cantilever es una copia del Juneksr 1910-pero esto no altera la realidad de que los rusos han coiado (y a veces malcopiado)con licensia y sin licensia materiales norteamericanos...</blockquote>

[QUOTE="Brunner, post: 119546, member: 70"] [I] Ni los querían, no a P-51 y P-47 (que lo diseñó un ruso), eran aviones para alta cota, cosa que a ellos no es servía, si los P-39 (al que los estadounidenses aborrecían) por ser buenos a baja cota, de ahí que los solicitaran. [/I] De acuedo a los di=ocumentos de G2 que vi en los National Archives en Washingon los rusos querian mas P-51 para escoltar alos PE-2 en nmisiones de bombardeo..Si "Sacha"Kartvelli era ruso, tambien lo era el dueño de la fabrica Seversky, luego REpublic..pero lo fabricacron el los EEUU-y en caso que no lo sepas el P-47D era formidable arma de ataque al suelo.. [I] Lo mismo podría decirse del F-86, pero ninguno de los dos era un derivado, simplemente eran similares porque se basaban en similares premisas de diseño[/I]. La diferencia es que en el caso del F-86 la North American se gio porUn messerchmidt, creo elP.01011(proyecto) los rusos se llevaron casi toda la docmentacion del TA 183.. [I]Que servía de adorno como se vió en Vietnam o Yom Kippur.[/I] No se a que te refieres, pues en ambos conflictos el F4 volvio locos a sus adversarios y derribo cualquiercantidad de Migs.. [I]. La suspensión sí, el tanque no. [/I] Del BT-5 procedieron al BT-8, que aun se parecia muchisimo al Christie, de ahi elaboraron el A32 y luego el T34-y lo que ralmemnte hizo al T34 fue justamente la transmision y la alta velocidad. [I] Por cierto, el primer monoplano con tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada fue soviético, ergo, todos los monoplanos de tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada son copias de ese avión :rolleyes[/I] Muy divertido..tambien podri decirse que todo monoplano metalico de ala baja y cantilever es una copia del Juneksr 1910-pero esto no altera la realidad de que los rusos han coiado (y a veces malcopiado)con licensia y sin licensia materiales norteamericanos... [/QUOTE]

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