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<blockquote data-quote="jmk" data-source="post: 1547542" data-attributes="member: 13606">Coincido en general con vos, pero me permito hacer unas observaciones.Los sue estaban constridos y pagados.. y semiembargados, pero estaban ahí.La diferencia de tiempos -partiendo de que estaban preocupados por reponer perdidas- entre MIII CJ y F1- es astronomica.PAra empezar, terminada la guerra Francia te hubiera dado mil y una vueltas para venderte F1, te los habria vendido, como te termino entregando los Sue, pero hubieran demorado meses solo la negociacion.Despues ... cuales F1, los que tuvieran en servicio?, hay que ver si tenian y si te lso querian vender y en que condiciones, (España compro usados para complementar los que tenia en esa epoca creo pero pocos). Nuevos, la demora hubiera sido enorme.Pero aun comprados, las diferencias aunque no abismales de tecnologia y pilotaje huboiera demorado muchisimo la entrada en servicio, tenias que entrenar pilotos, mecanicos, etc, e incorporar alguna tecnolgia y equipos (no como pasar de MIII E a F16, pero no era automatico).En comparacion los MIII Cj se compraron &quot;as is&quot; (?), presuntamente mas para usar como repuestos y rotables que como linea de vuelo (aunque nunca estoy seguro de cual version creer), eran -equivocada o no - una decision de hacer volar YA esos aparatos o los que teniamos con sus partes, la demora era solo el viaje en barco.Sobre los MIG, dos cosas, una la demora en la puesta en servicio hubiera sido una pesadilla aun mayor que los F1 (comparativamente una pavada).Hubiera estado bien supongo como movida de largo plazo y demostracion de voluntad...Si no fuera porque la junta que asumio despues del 14 de junio no estaba para mantener la guerra caliente, sino para pedir la escupidera, y olvidarse lo mas pronto posible del abrazo de Costa mendez con Fidel, asi que MIg era mala palabra.</blockquote>

[QUOTE="jmk, post: 1547542, member: 13606"] Coincido en general con vos, pero me permito hacer unas observaciones. Los sue estaban constridos y pagados.. y semiembargados, pero estaban ahí. La diferencia de tiempos -partiendo de que estaban preocupados por reponer perdidas- entre MIII CJ y F1- es astronomica. PAra empezar, terminada la guerra Francia te hubiera dado mil y una vueltas para venderte F1, te los habria vendido, como te termino entregando los Sue, pero hubieran demorado meses solo la negociacion. Despues ... cuales F1, los que tuvieran en servicio?, hay que ver si tenian y si te lso querian vender y en que condiciones, (España compro usados para complementar los que tenia en esa epoca creo pero pocos). Nuevos, la demora hubiera sido enorme. Pero aun comprados, las diferencias aunque no abismales de tecnologia y pilotaje huboiera demorado muchisimo la entrada en servicio, tenias que entrenar pilotos, mecanicos, etc, e incorporar alguna tecnolgia y equipos (no como pasar de MIII E a F16, pero no era automatico). En comparacion los MIII Cj se compraron "as is" (?), presuntamente mas para usar como repuestos y rotables que como linea de vuelo (aunque nunca estoy seguro de cual version creer), eran -equivocada o no - una decision de hacer volar YA esos aparatos o los que teniamos con sus partes, la demora era solo el viaje en barco. Sobre los MIG, dos cosas, una la demora en la puesta en servicio hubiera sido una pesadilla aun mayor que los F1 (comparativamente una pavada). Hubiera estado bien supongo como movida de largo plazo y demostracion de voluntad... Si no fuera porque la junta que asumio despues del 14 de junio no estaba para mantener la guerra caliente, sino para pedir la escupidera, y olvidarse lo mas pronto posible del abrazo de Costa mendez con Fidel, asi que MIg era mala palabra. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982