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<blockquote data-quote="Perorata" data-source="post: 1538650" data-attributes="member: 15609">No recuerdo bien la historia. Si la memoria no me falla lo que que termino de empujar la decisión a favor de los Mirage III fue el éxito de los mismos en las guerra árabe-israeli de 1968.Luego de ese conflicto muchos países optaron por el delta francés, impulsando fuertemente sus ventas de exportación.Argentina habría sido uno de ellos.Los Dagger tendrían una historia más larga donde interviene el embargo estadounidense y la crisis del Beagle de 1978. A pesar de la diferencia en el motor, los Dagger compartirían muchos otros componentes con los Mirage III ya existentes y eso facilitaba el mantenimiento.Continuando con mi mala memoria, los Mirage III habrían sido funcionales a la doctrina de defensa área de la ciudad de Buenos Aires que venía desde la época de los Mentor. Eso facilitaba y hasta promovía su adopción frente a otras alternativas que podrían haber.Respecto al Mirage F-1, no sé si en esa época estaba disponible para la exportación. Creo que el primer cliente de exportación fue España con las primeras entregas en 1978, varios años después de que Argentina y muchos otros países comprarán los Mirage III.</blockquote>

[QUOTE="Perorata, post: 1538650, member: 15609"] No recuerdo bien la historia. Si la memoria no me falla lo que que termino de empujar la decisión a favor de los Mirage III fue el éxito de los mismos en las guerra árabe-israeli de 1968. Luego de ese conflicto muchos países optaron por el delta francés, impulsando fuertemente sus ventas de exportación. Argentina habría sido uno de ellos. Los Dagger tendrían una historia más larga donde interviene el embargo estadounidense y la crisis del Beagle de 1978. A pesar de la diferencia en el motor, los Dagger compartirían muchos otros componentes con los Mirage III ya existentes y eso facilitaba el mantenimiento. Continuando con mi mala memoria, los Mirage III habrían sido funcionales a la doctrina de defensa área de la ciudad de Buenos Aires que venía desde la época de los Mentor. Eso facilitaba y hasta promovía su adopción frente a otras alternativas que podrían haber. Respecto al Mirage F-1, no sé si en esa época estaba disponible para la exportación. Creo que el primer cliente de exportación fue España con las primeras entregas en 1978, varios años después de que Argentina y muchos otros países comprarán los Mirage III. [/QUOTE]

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