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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 847093" data-attributes="member: 4858">Algo de eso escuche, pero creo que hoy dia American Airlines y otras te cobran por exceso mas que pensando en el personal de rampa lo hacen considerando el combustible consumido por su peso asi como la demora que acarrea su handling.Para que te des una idea, cada 10,000 lbs de peso adicional que le pones a un avion tipo DC10/B747 tenes un aumento de consumo de combustible del 1% del total (TRIP FUEL A-B) por hora de vuelo.O sea que en un vuelo BUE-EZE que son alrededor de 9 horas, si llevas 10,000 lbs mas de peso de equipaje te consumiste alrededor de 9,000 lbs mas de combustible.Para las empresas low cost de Europa otro punto es el de la rotacion del avion, si la gente va solamente con carry on que lleva consigo, el tiempo en tierra se reduce un monton.Para que se den una idea, Ryanair tiene un tiempo en tierra en el gate de promedio 25 minutos...Saludos.Ariel</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 847093, member: 4858"] Algo de eso escuche, pero creo que hoy dia American Airlines y otras te cobran por exceso mas que pensando en el personal de rampa lo hacen considerando el combustible consumido por su peso asi como la demora que acarrea su handling. Para que te des una idea, cada 10,000 lbs de peso adicional que le pones a un avion tipo DC10/B747 tenes un aumento de consumo de combustible del 1% del total (TRIP FUEL A-B) por hora de vuelo. O sea que en un vuelo BUE-EZE que son alrededor de 9 horas, si llevas 10,000 lbs mas de peso de equipaje te consumiste alrededor de 9,000 lbs mas de combustible. Para las empresas low cost de Europa otro punto es el de la rotacion del avion, si la gente va solamente con carry on que lleva consigo, el tiempo en tierra se reduce un monton. Para que se den una idea, Ryanair tiene un tiempo en tierra en el gate de promedio 25 minutos... Saludos. Ariel [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982