Martinsyde G.100/102
Llamado Elephant por su gran tamaño el G.100 que voló por primera vez en 1915, el prototipo era un caza de escolta de largo alcance, pero resulto inadecuado para su cometido cuando entro en servicio en 1916 propulsado por un motor Beardmore de 120 Hp.
Anqué el...
Ni idea pero el OV-1D vacio pesa 5.330 Kg y con el APS-94 8.150 Kg.
Te dejo el manual del APS/94 está en ingles pero se entiende:
http://books.google.com.ar/books?id=d3Y-AAAAYAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false
Si no me equivoco los APS-94F fueron integrados a los OV-1D en 1984, los modelos B y C que fueron usados en Vietnam no tenían los APS/94F, y si no mal recuerdo estos radares fueron modernizados por CITEFA.
Aeromarine 40F
EE.UU curso un pedido por 200 40F, pero el contrato fue cancelado a terminar la Guerra cuando solo se entregaron 50 ejemplares.
Con una configuración biplano con alas e envergadura diferentes, el Aeromarine 40F montaba su plano inferior en la parte superior del fuselaje...
Aeromarine 700
En 1917 la Marina de Estado Unidos curso un pedido de cuatro hidroaviones modelo 700.
Solo dos de esos biplanos fueron aceptados por la marina, uno fue empleado en los primeros experimentos llevados a cabo para determinar la capacidad de un aeroplano para actuar como...
Aeromarine 39-A/B
La compañía Aeromarine recibió un pedido de los hidroaviones por parte de la marina Norteamericana, que consistía en 50 39-A y 150 39B.
Ambos modelos eran biplazas de entrenamiento y ambos se construyeron con tren de aterrizaje convencional y flotadores.
Con una...
Albatros G.I/II/III
A comienzo de 1916 Albatros inicio el diseño y construcción de un bombardero medio cuatrimotor el G-I que resulto un fracaso.
G.I
Del Albatros G-II tan solo se fabrico un prototipo con una configuración de biplano con alas de perfil grueso para generar una buena...
Albatros C.XV
El último de los aviones de la serie C de la compañía apareció demasiado tarde para participar activamente de la guerra.
Aunque su configuración general era similar a lo de sus predecesores, represento la vuelta a la concepción de un avión biplaza más pequeño, de construcción...
Albatros C.XII
Diseñado para sustituir al C.V, era un avión biplaza de reconocimiento y cometidos generales; fue el primero de la serie C que introdujo cambios significativos, al incorporar un fuselaje de sección elíptica de características similares al desarrollado por la empresa para los...
Albatros C.X
Es el último de los aviones de tipo C que conserva la configuración básica y la construcción de las series precedentes; el tipo C.XII que apareció más tarde introdujo varias ideas nuevas.
Las modificaciones realizadas en el C.X iban dirigidas a incorporar el motor Mercedes...
Albatros C.VII
La inminente retirada del servicio del C.V como consecuencia de su inadecuado motor hizo que la compañía Albatros dirigiera sus esfuerzos a conseguir un sustituto, en espera del nuevo avión C.X de mayor potencia estuviera disponible.
Este modelo intermedio utilizo la...
Albatros C.V
Continuando el desarrollo de una serie de aviones biplaza de cometidos generales, Albatros vio la posibilidad de utilizar el nuevo y más potente motor Mercedes D.IV para construir un sucesor más potente del C-III.
No obstante esto significaba un paso más ambicioso que el que...