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Ya me había olvidado de este hilo, pasaron los meses y de los motores no se supo mas nada “que extraño en este país” sarcasmo, que va a suceder con los Pucaras? De a poco se van dando de baja hasta que algunos terminen en una plaza como monumento y otros en un par de museos.

Y si son fieros, no son populares para los que se encasillan en los conflictos mas importantes.

Si lo se grulla aunque si lo pensamos no estaría mal, ya esta el de la PGM el SGM pero queda mucha info colgada de 1900 al 1914 y del 1919 al 1939.

Pero en la década del 60 aparte de estos aviones que otro existía para comprar?

Esta versión AZ (Sudáfrica) como la del Mirage M-5 (Israel) “sin radar” son casos especiales a la larga y como quedo demostrado en el tiempo un avión sin radar y aviónica simplificada es un error.

Yo creo que la compra del segundo lote de M-III fue para aumentar la flota, a nivel aviónica/armamento los primeros F-1 no tenían nada que los M-III no tuvieran.

Los rusos y su estandarización del camuflaje.

En la década del 60 mucho no existía para elegir, la FAA estaba evaluando al F-104, Saab 35 y al Lightnin todos interceptores con poco alcance, creo que la elección de los M-III fue muy acertada.

Mister G ese es un Curtiss F9F, que operaban desde dirigibles o eso se intento, ya que solo se fabricaron seis y cuatros se perdieron cuando el dirigible Macon se estrello en 1935, pero a pesar que se construyeron en 1933 esta bien que lo postees acá ya que no existe hilo de aviones de entre guerra.

Martin pescador no?

Si vale.

Me gusta la letra de este tema.

Dicen que no existen victima pero lo dudo ya que le falta la mayor parte de la cola.

Entonces los ultimo operativos son los turcos y los coreanos?

Madre santa estos rusos tienen tantas variantes y sub variantes en todos sus sistemas de armas que te da dolor de cabeza identificarlas a todas.

Lo que me llama la atención es que un A siga volando.

Yo tengo intención de comprarme una Ferrari “intención”

Muy buena foto, queda mas que claro que el contrachapado y la tela no son bueno para el fuego.

Como ya dije se uso un A-4, F-5 y G-91 para pruebas por US ARMY en terreno poco preparado, el A-4 se modifico para tal tarea (tren de aterrizaje)

Son Block-15 modernizados pero como dice la nota están al límite de horas de vuelo.

El 144 sigue volando?

Que extraño ver a un UV-32-57 junto a los B-8-V20

Por lo visto esta operativo, año Walter?

Fiat G. 55 della Squadriglia Complementare Caccia "Montefusco" A.N.R. Fiat G. 55 con le insegne dell' A.N.R.