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Considerá que cada eyección se cuenta por cada asiento activado. En el caso de los Phantom eran dos y en los Prowler cuatro. Así el derribo de un F-4 y un EA-6B significan 6 eyecciones.

Para hacer eso necesitás una billetera ilimitada. Algo que nosotros no tenemos ni tendremos. Y aún así, varios de los países que tienen esa suerte y conducta -como Argelia o Egipto- también adquieren material occidental. Serán masoquistas...?

Les dejo un informe estadístico sobre Martin-Baker que seguramente les va a interesar... -A la fecha se encuentran en servicio 16.725 asientos eyectables MB en 58 modelos de aeronaves que pertenecen a 91 fuerzas aéreas de 84 países. -Desde 1949 los asientos MB han salvado 7.634 vidas -En...

La "política" todo lo puede y aunque la FAA diga una cosa, si la orden biene desde arriba, no les quedará otra que aceptar.

Te dejo "mi análisis" que obviamente corre por mi exclusiva cuenta. Sukhoi Su-30: descartado por costos de adquisición, operación y mantenimiento. MiG 29: idem anterior J-10: idem anterior más la incógnita de su cadena logística y su electrónica. JF-17: la vida útil del avión como del motor...

No es tu parecer, es la realidad. No hay más de 2 o 3 opciones, pero nadie hace nada para que ese abanico de opciones sea mayor.

No digo que el Yak es un caza, pero durante las pruebas finales de certificación en el año 2008, batió 8 récords mundiales certificados por la Federación Internacional Aeronáutica. -Récord de ascenso a 6.000 mts en 1 min 42 seg -Récord de ascenso a 9.000 mts en 2 min 44 seg -Récord de...

Si comparamos el famoso RFI del FA-50, el Yak cumple con todos los requerimientos, excepto la sonda de reabastecimiento y que no es supersónico ( VNe 1060 km/h).

No, sí anunciaron hace un par de años una versión "mejor equipada" para misiones de ataque pero hasta el momento no se conoce nada.

Rusia tiene su propio fabricante de sondas de repostaje, buddy pack y barquillas UPAZ. http://www.zvezda-npp.ru/en/node/708

Es una de las pocas opciones sin ningún componente, parte, equipo o sistema inglés o norteamericano.

El modelo que se elija es lo de menos, lo importante es el concepto. Una fabricación bajo licencia no sólo sería trabajo para FAdeA sino también para muchas empresas locales. Paralelamente solucionás el requerimiento de la FAA y hasta quizás queda abierta la chance que el COAN también se sume a...

No sería mala idea...eso sí dentro de 30 años se tendría recién el primer escuadrón...!!

Ya que hay "onda" con Rusia, porqué no le compramos a Sukhoi los derechos de la dupla S-54/55 y lo desarrollamos aquí...? El LIFT puro (S-54) como la versión de ataque (S-55) prometía Mach 1,5, radar multimodo, armamento lanzable aire-suelo y aire-aire, capacidad BVR y aviónica totalmente...

Nuestro problema es que nos creemos el país más importante del mundo, y cuando estás afuera te das cuenta que no existimos más allá de Messi, Maradona o el Papa. Y los pocos que reconocen algo de nuestro país...se ríen del desastre que somos. Cero credibilidad, cero seriedad como nación...

Hipótesis de conflicto diplomático ó comercial pero no militar...!!

El problema es que ahora ni para parches hay...!!! No creo que nuestro país considere al UK como una hipótesis de conflicto propiamente dicho. No hay Armada ni Fuerza Aérea. Ni para atacar ni para defenderse. Y por esas mismas razones, dudo que para ellos seamos una hipótesis de conflicto...

No tendrían ningún problema, eso sí incrementarían sus gastos de defensa. No hace muchos meses atrás se conoció un informe reservado de inteligencia de Brasil de 1982, post MLV. En el mismo se indicaba que habían "subestimado" las capacidades militares de Argentina y que aún tras la derrota...

Ok, esa es su postura y opinión. La respeto pero no la comparto. Sólo le pido que respetemos todas las voces y opiniones -por descabelladas que sean- ya que en ZM como en este país, todos tenemos el derecho de pensar y opinar libremente. Todos tratamos de buscar soluciones a un problema que...

Clarísimo por eso siempre menciono que de una buena vez hay que ponerle fin al veto británico, pero en casi 40 años nuestros políticos no le encuentran la vuelta (o mejor dicho no se la quieren encontrar). No veo otro modo porque cada vez hay menos fabricantes de aeronaves de combate, muchos...

Y a los A-4AR y próximamente a los SUE/SEM. Ser usuario único de un SdA supone un alto costo porque quien te mantenga la logística, pondrá el precio que quiera ya que no tenés otra opción. Todos recuerdan muy bien lo sucedido con los Mirage, cuando se dependía de una empresa que nos había atado...

IAI ya se quemó una vez con Rossi, no creo que se presten a un segundo juego.

Para una inversión de esa magnitud, sí o sí tenés que contar con el apoyo político de algunos de los grandes. Caso contrario no vas avanzar en nada.

Por eso el interés de la FAA con el FA-50 que era un modelo cuyo costo de adquisición, operación y mantenimiento se podía adaptar al nivel presupuestario actual. Obviamente sin el FA-50, la búsqueda debe orientarse a ese mismo segmento de costos, el resto es algo irreal por todo lo que Ud...

Y a vos te parece que la FAA puede incorporar, operar y mantener esos tres modelos de modo simultáneo..?