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Hoy viendo que al final no se compró nada, no sé hasta que punto la opción de los F-5N no hubiera sido una buena alternativa como así también cualquier F-5E/F para modernizar o incluso ya modernizado. Los F-5N son los F-5E que Suiza le vendió a EEUU. Fueron convertidos a "N" tras unas 600...

No trascendió mucho más que eran F-5N https://www.x.com/latam/2016/05/20/noticia-argentina-gestiona-adquisicion-cazas-tercera-estados-unidos.html

Si quiere sume una más: pedido de disponibilidad, precios y plazos por F-16 para luego pedirles algo "más barato", ofrecen F-5 y ni respuesta se les dió..!! Y tampoco olvidemos a IAI, que ahora descartan el Kfir no por motivos técnicos o económicos, sino simplemente por la verguenza de haberlos...

Canadair CL-215 en la Argentina. El hidroavión de propósitos múltiples Canadair CL-215 conocido a lo largo del mundo por sus habilidades como avión hidrante o “Bombero Aéreo” registra por lo menos dos visitas documentadas a la Argentina. La primera ocasión se produjo el 27 de setiembre de 1973...

Cuál es el "problemón" logístico del FA-50...?

Si la logística del FA-50 era complicada, multiplicada por tres y ahi tenés al JF-17...!!!

El Pampa tiene un límite estructural de Mach 0,85, o sea que toda la estructura del avión ha sido diseñada para soportar determinados esfuerzos y factores de carga hasta esa velocidad, la cual es conocida como VNe o velocidad de no exceder. Si se sobrepasa dicha velocidad se corre el riesgo...

En términos generales si porque viendo la situación actual no hay mucho margen de error a la hora de hacer un diagnóstico, más allá de la visión particular que cada uno puede tener. En mi caso, yo comenzaría por redimensionar la estructura de la FAA. Esto no es un hecho aislado ni nada...

Puedo pecar de pesimista, pero a nivel aviación de combate el atraso tecnológico es muy significativo y dudo que se pueda revertir facilmente. Entiendo que con los Texas y Pampas el entrenamiento está tecnologicamente al día, incluso sucede algo similar con los C-130 modernizados, pero la...

Si lo leí pero no creo que la FAA vuelva a repetir el error de los A-4AR. Casi 40 ejemplares y nunca superaron la docena en servicio. No le sirvió a nadie (ni políticamente al gobierno tampoco).

Nadie duda que Washington puede ofrecernos F-16, F-18 y hasta F-15 sea vía FMS, EDA, donación o regalo pero el punto es con qué presupuesto los operamos y mantenemos...? No hay ningún indicio que a corto o mediano plazo el presupuesto operativo tenga un incremento medianamente sustancial, en...

De modo legal no, sí tecnología inversa de algún sistema que consiguieron vía hackers.

EEUU no tiene mucho para ofrecernos considerando nuestro presupuesto. Quizás F-5 o AT-6 y nada más.

Me parece adecuado tirar algunos datos que tengo guardados: Promedio de horas voladas por la FAA -Año 1993 a 1990: 105.000 hs. -Año 1991 a 2001: 46.000 hs. -Año 2002 a 2009: 38.000 hs. -Año 2010 a 2018: 26.000 hs. Resumiendo, hoy se vuela un 75% menos que hace 30 años. Creo que no...

1) Veo MUY DIFICIL que esta gestión encare el ya tristemente famoso "caza complementario". No sólo hay razones económicas sino principalmente políticas que no vienen al caso repetir porque siempre hablamos de las mismas. 2) Si se llega a dar la posibilidad, será porque China presione y haga...

El J-10 tiene un costo operativo y de mantenimiento muy por encina de un F-16 Block 50. Entonces si nuestro presupuesto no da para un F-16, mucho menos para un J-10. Y en cuanto a ver el JF-17...ver para creer...!!

Pusiste el blanco en la mira y al momento de apretar el botón.... la dejás picando..!!!

Creo que la negociación con el FMI como la posterior con el Club de Paris en realidad son excusas, porque cuando se negoció con KAI, también estaba el tema FMI y sin embargo Corea del Sur fue quien aportó un banco para financiar la compra y ello no afectaba en nada lo negociado con el FMI...

Subo aquí la noticia porque siempre analizamos el tema del "transporte medio" de la FAA Debido a un informe solicitado por diputados uruguayos de inzquierda, tomó estado público el orfecimiento que a la FAU le hicieron llegar EADS como Leonardo. EADS: un C-295M por 28 millones de dólares ó un...

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Con el JF-17 es complicado "sacar algo de provecho" por varios motivos. Partimos de una cantidad muy reducida (12/14 aeronaves) que ya te limita en términos económicos a implementar cambios, modificaciones o integrarle algo de construcción nacional. Es muy difícil desarrollar algo o importar...

En realidad "enterró" al caza complementario (sin importar el modelo que fuera).

Acepto el tirón de orejas porque es algo que ya se habló oportunamente. -:(- Ahora una corrección...algunos ejemplares de la RAF han sido vendidos a Bahrein (2), Bangladesh (5) y al USMC (1). Y hablando de la RAF, sólo cuenta con un C-130J en servicio para misiones de carga, el resto (13...

A nivel equipamiento están casi a la par con nuestras chanchas modernizadas, ahora a nivel prestaciones las cosas cambian bastante porque se habla de un 40% más de alcance, un 20% de velocidad máxima y un 40 % menos en la distancia de despegue. Habría que hacer un estudio muy fino si esas...

Si, el monumental podría ser un buen blanco.....total gallineros hay en muchos lados... biuhhhh GigliottiGigliotti