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El F-7 ya salió de producción, con lo cual sólo quedan ejemplares de segunda mano que deben tener no más de 4/5 años de vida útil remanente. En realidad sale más caro entrenar personal, el traslado que el costo de cada avión, que en definitiva a la FAA la regresaría a los 70's.

Creo que no fue necesaria la rehabilitación ya que con el "resurgimiento" del TC-52 que volvió a volar en Diciembre pasado, no se alcanzaron a vencer las habilitaciones.

No se preocupen en 48 a 72 horas el Reino Unido presenta una queja y tema olvidado.

No tengas "miedo" porque del anuncio a que se concrete la compra y lleguen al país, va a pasar tanto tiempo que quizás todo quede en uno de las docenas de anuncios que hubo al respecto.

Eso dependerá de muchos factores a los cuales normalmente nosotros no tenemos acceso, pero el sentido común indica que un avión con dos motores nunca puede tener un CPFH mayor a otro de cuatro motores (mismo modelo de planta motriz) y con pesos y capacidades mucho más amplias.

Si hablás de un HC-130J, tené presente que esa versión dispone de mucho más equipamiento y sistemas que un C-130J "estandard", en consecuencia el CPFH es otro.

palmface https://www.infobae.com/politica/2021/01/18/agustin-rossi-se-reune-con-el-embajador-chino-podria-avanzar-con-la-compra-de-aviones-de-combate-y-vehiculos-blindados/

Se viene el JF-17 o será otra bomba de humo... El ministro de Defensa, Agustín Rossi, se reunirá esta tarde con el embajador de China en la Argentina, Zou Xiaoli, para profundizar los vínculos bilaterales. En la agenda del encuentro figuran temas como la colaboración en ciberdefensa y la compra...

En 1967 se firma un precontrato con Dassault por los Mirage III, el cual recién se va a materializar en Julio de 1970. Hacia atrás hubo básicamente tres candidatos: el Lightning inglés, el Saab J-35 Draken y el F-100 Super Sabre, pero éste ultimo "no calificaba" ya que la FAA quería un caza...

OK, pero aún con el descuento del Galicia, Santander, Francés, Patagonia y HSBC no llegamos ni por asomo a comprar un par de esos bichos...!! Literalmente salimos del juego.

Conozco cómo se compone el costo CPFH, pero aún así tengo muchas dudas que un C-27J con motores mas modernos que los T56 y muchos sistemas también más modernos que los de un C-130H, tenga un costo superior a este. Al menos en los números que salen publicados, aparece lo contrario.

Verifiquen el saldo del banco y salgamos de compras....!! Su-30MKI............. U$M 62 Su-30SM.............. U$M 40 LCA Tejas Mk1.. U$M 78.5 JF-17 Block III.... U$M 55/60 (valor estimado) https://sputniknews.com/military/201901021071162368-india-justifies-cost-local-sukhoi/...

Hay mucho "mito forero" en esa afirmación. Cuando Perú hizo la licitación, salieron números bastante finos al respecto. Al C-27J se le atribuyó un costo por hora de vuelo de u$d 2.598.- y no creo que un C-130H tenga un costo por hora inferior a ese valor. El C-27J tiene un consumo en crucero...

No lo hizo y nunca lo haría. Hay diferencias que por años no van a conciliarse.

Postulate como Ministro de Economía, porque si esa deuda no dice nada estamos fritos...!!!

-No soy ni me interesa ser dueño de la verdad, mucho menos formador de opinión. -Hoy la gente piensa, no actua por verticalismo ni por presión. Lo hacen por convición. -Mi convicción tiene como base el sentido común y el sentido común me indica que cuando la guita no me alcance para mantener...

Si mis comentarios les molestan, tiene la libertad de ignorarlos porque mientras el contenido de los post no violen el reglamento, cada uno de nosotros está en total libertad de expresar sus ideas y pensamientos. Entiendo y acepto su posición, sé quien es Ud. y el respeto que me merece pero...

La FAA pasó de contar de 300 aeronaves a 50/60, si de 44 escuadrones operativos pasó a 17 y si de 140.000 horas de vuelo anuales pasó a unas 30.000 aproximadamente, no será el momento en que la FAA deba adecuarse a esa realidad...? Hace unos 30 años que el presupuesto se viene reduciendo de...

Esta es nuestra realidad (es un twit que tiene casi un año)

El Harrier no hubiera durado mucho en la Armada ya que la primera versión tenía muchas limitaciones opertivas y un radio de acción muy corto. Además siempre se mencionó que el costo de mantenimiento era enorme (aún para la RAF). Los SUE seguramente se hubieran adquirido ya que vinieron a...

Revista Air Enthusiast, Enero 1972 Por entonces se hablaba de un posible requierimiento por 80 Mirage III (además de los 12 del pedido inicial) que podrían ser montados en la FMA, sin embargo desde Brasil también tenían intenciones de ensamblarlos allí, algo que era bastante habitual ya que...

La maniobra se conoce como "tobogán". El cisterna vuela nariz abajo para incrementar la velocidad a los fines de permitir que el receptor pueda hacer contacto y mantener ese contacto. Es una maniobra muy jugada que no podría ser considerada como un "procedimiento estandard". Además las cestas...

Aunque Chile contara con una capacidad militar inferior a Argentina, las "amenazas" fueron recíprocas. Hubo muchos vuelos sobre nuestro espacio aéreo de Hunter, A-37 e incluso hasta de DC-6, sin considerar varias incursiones de la flota de la ACh sobre aguas argentinas. Como ya te mencioné...

Haciendo un repaso, las últimas compras de material aéreo militar al Reino Unido fueron las siguientes: - 1970/1971: doce Canberra de la FAA - 1971: cinco Short Skyvan SC.7 de Prefectura - 1972: el HS-125 de la Armada - 1978: dos de los diez helicópteros Lynx HAS.23 adquiridos por la Armada -...

Según la nota de Santiago Rivas, la Armada nunca le informó a Hawker que cancelaba la compra del Harrier pero fue por la oferta de los A-4 que costaron sólo un 10% del monto previsto para los 12 Harrier, cuya fecha de entrega ya se estimaba para 1973 o 1974. Se menciona que el Reino Unido...