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Me equivoco al decir que el compromiso entre Arg y Br por el KC 390 es casi nulo? No haber venido a nuestro país todavía me suena a muy poco/nulo interés entre ambos países..

si lo veo...en flight..

Tengo varias preguntas sobre necesidad de dotaciones. Por cada avión de transporte cuantas dotaciones completas debería haber? Lo mismo para aviones de combate? O que es lo que supo ocurrir en la FAA?

seguramente su valor hora es muy bajo y para volar sobre zonas potenciales en momentos de riesgo puede ser potable para alertar antes que sea difícil de controlar, esas pocas horas diferencia deben ser claves....

podría ser base para un AEW con revo...

Por twitter le dije a Sibilla que me parecía muy chico el Puelche, y Fernando Sibilla me informó lo siguiente: "gracias por la opinión, El concepto q trabaj es vigilancia, alertas tempranas. Y en caso de necesidad trabajo con retardantes"

uyyyy.....

esas chapas oxidadas....no creo...

Y deben sacarse de encima al menos dos mil empleados, buehhh "empleados" en realidad ñoquis...

epa ...ojo con el gremio.....

Y no debemos olvidar a la valiente San Julían

viendo por google earth los "hangaretes " de Resistencia y todo el Aeropuerto en gral se le ve en mucho mejor estado que el aerop de Formosa y sus viejos "tinglodos" ya que no son mucho más que eso.

Gracias, y en que parte del aeropuerto están esos "tinglado" para la cobertura de la aeronaves de la FAA?

Gracias por la info, se lo ve bastante abandonado, desde el pasto sin cortar hasta instalaciones viejas y en muy mal estado...debe tener muy poco movimiento...

Las instalaciones del aeropuerto de Resistencia no se ven muy prolijas, alguien conoce cómo están?

Ya está yo pensé que se quedaba hasta que el clima lo hiciera necesario.

Hablar desde afuera sin saber, no es bueno, hay que ver que órdenes tuvo.

obvio que en cada lugar hay tipos de aquellos, pero la clásica estabilidad del estado no es buena. Mirá otras fuerzas armadas, la yanqui por ej. los tipos entran y salen de las ff aa , son muy muy respetados, pero es muy común que cambien de laburos. Yo no creo que el problema actual de las ffaa...

Vos estás seguro que una renuncia en masa no llama la atención de la sociedad? yo no estoy tan seguro...Para que tengas claro mi postura; yo mamé la faa toda mi niñez, adolescencia y un poco más, pero lo que he visto y me hago cargo de lo que digo es que, tienen la vaca atada y sólo dejan que...

por haber aceptado todo sin chistar, es en parte como se encuentran la faa. Vos laburas en el ámbito privado?

van a desgastar a estos nobles aparatos que ya tienen muchas hs en sus espaldas, es una pelotudez que se haya hecho así y que haya sido aceptado por los mandos...

algún día hay que pensar en positivo y más ahora que viene la tormenta y refresca...

Para todo el personal de mantenimiento, boeing es palabra santa. Es como comparar un FORD/GM contra un PSA/Renault. Los yanquis tal vez no sean los más adelantados pero andan siempre y no te dejan.

mi viejo amaba los boeing, muy fácil de mantener, puteaba un poco con los primeros keck, el radar ppal siempre los volvió locos.

creo que tbn el F15 tiene gancho de cola. Es obvio que la tienen clara son los primeros lejos!!!, el resto copia algunos años más tarde..