A ver si podemos partir al medio el asunto.
A la ARA un LPD en su función lógica, hoy, no le sirve.
A la ARA un buque que pueda proyectar el transporte logístico de medios a sus misiones de paz, operar en casos de crisis naturales, búsqueda y rescate, etc... si, le hace falta.
Ahora ese...
Según Recalde: Aerolíneas Argentinas y Austral gastan por día $ 16.000.000 diarios en combustible JP-1.
Si un Airbus A340-300 que viaja a Nueva York gasta 1.500.000 en combustible...
Si hay 30 vuelos internacionales diarios, mas cerca o mas lejos...
¿Cómo hacen?
PD: No cuento los vuelos de...
Sinceramente vos crees que eso es posible? Hablando dentro de nuestro contexto actual.
Si mañana Argentina abre un concurso por 36 aeronaves y la negociación de transferencia tecnológica para construir 36 unidades mas, la posibilidad de comercialización regional, y fundamentalmente damos pruebas...
El fabricante puede ser recontra conocido... pero el producto no lo es. No hay parámetros de nada, con cualquier SdA que quieras proponer.
Por lo otro, a los galos se les caen los contratos (o se le reducen encima) porque ellos mismos son bastante duros de mate para negociar... son inflexibles...
No se los quiso pagar... empezaron recortando gastos, primero con el segundo simulador, los TA-4J, y después las armas... y después los repuestos. Somos un chiste de mal gusto.