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Ya deben de estar en tratativas.

Ni hablar que el desgaste que sufre un avión que solía enganchar un cable en un CV es un punto importante a tener en cuenta.

En todo caso cualquier opción sean fineses, suizos o kuwaities hay que esperar hasta el 2030 mínimamente para que estén disponibles. Para entonces lo lógico sería incorporar un avión nuevo; pero no va a ocurrir nunca, así que es hablar por hablar

No estimados, no estoy diciendo que hay que adquirir el Merlin o el NH-90. No se va a comprar nada que sea militar, eso es mala palabra para el espectro político argentino. Me propuesta pasaba y pregunto, si se podía recuperar un segundo SP del EA, o en su defecto adquirir unidades de segunda...

Bueno, los SK que se adquirieron en el 2007/8 eran cargueros, no servían para otra cosa. Sabemos que todo lo que sea estrictamente militar no tiene cabida desde hace años. En cuanto al lugar en el RHIA, no debería importar si los helos son del EA o el COAN, estamos hablando de la Antártida, es...

No existe ninguna posibilidad de recuperar un segundo SP de EA???; si justamente y por mucho años estos participaban en las campañas antárticas embarcados en el RHIA. Por lo que entiendo es que justamente se busca un medio pesado para las campañas antárticas, no buscan un helo para el COAN que...

En lo personal creo que la Argentina de debería contar con una cierta cantidad de medios para cubrir cualquier incidente en temporada baja. Pero cuando comiencen las altas contratar los servicios de empresas internacionales; que es básicamente lo que hace España y Chile por dar ejemplos.

Si, en Canadá lo usaban mucho como avión SAR, solo que hoy los están reemplazando por los C-295 en esa función. El sistema de búsqueda y rescate estaba integrado por el CL-415, y helicópteros CH-113, hoy están siendo reemplazados por el CH-149 Merlin

La intensión de la FAA siempre fue adquirir el T-6, no hay que buscar y hacerse eco de rumores. Las FFAA y el MinDef, se la pasaban siempre solicitando información por equipamiento y medios a EEUU. Lo que si existió fue una opereta mediática en el 2015 por parte de un canal de televisión afín...

Vamos a un ejemplo más cercano a nosotros, que por unos años estuvimos al mismo nivel, sin embargo ellos ya soportaban un bloque en todos los niveles, no solo el militar desde finales de los sesenta y principios de los setenta y que duro hasta los noventa. Los sudafricanos no entienden cuando...

Y la NO firma del contrato final para la adquisición por los Kfir en el 2015 dónde lo ponemos???? Si este no es un ejemplo...

PNA estaba bajo la órbita de la ARA, el comandante de la misma, por muchos años, era siempre un oficial de la ARA. Es común encontrar poblaciones como de Janes, en donde los medios navales y aereos de la PNA se listaban con los de la ARA.

Vamos a lo de siempre, cuando la ARA salía a cumplir con las etapas de mar programadas por años, sus buques no se desentendian de lo que ocurría a su alrededor, sí se cruzaban con un buque en infracción lo detenían.

Está más que claro, desde 1983. Después el foro se llena de páginas que hablan del veto inglés... Recuerden siempre quienes son los verdaderos responsables de la actual realidad de las FFAA.

Por el contrario, es la forma que tienen los que cuestionan la existencia de las FFAA de llegar a su cometido, la destrucción de las mismas. Que terminen por convertirse en una organización equivalente a una "guardia civil"????, o lo que aquí llamamos Defensa Civil

Si, pero eso no quita que los fierros se rompen...

Agregaría algo más, se sigue distorsionando el rol de las FFAA. Así como la ARA brindará opoyo a las tareas de control de la ZEE, esto no es su principal misión que es defensa, la ARA no es una guardia costera. Bueno, lo mismo aplica para la FAA, brindar apoyo por supuesto que si, pero su...

Más allá de la veracidad o no de lo informado por ese canal, es muy cierto que el ARA Bouchard no es un buque nuevo, hablamos del ex L'Adroit botado en el 2012, cedido por tres años a la Armada de Francia para pruebas, y hasta que fuera vendido a la Argentina en el 2018, el astillero lo hizo...

A ver, yo lo viví en carne propia cuando en séptimo grado de primaria, todos los viernes nos hacían pasar al frente y exponer sobre un tema a elección. En una ocasión elegí preparar una exposición sobre la Operación Rosario. Al terminar la exposición el comentario que me hizo la "maestra" fue...

El 236 y el 237 eran dos de los cuatro Agusta junto con los 238 y 239. La diferencia con estos últimos eran que en vez de contar con un radar APS-70, tenían un radar meteorológico y su función era exclusivamente de transporte y carga. El 236 y el 237 se perdieron junto al ARA Bahía Paraíso.

Si se usaron y se usan las A69 que a pesar de ser corbetas tiene una motorización que es bastante económica, no superan los 23 nudos. En tiempos en que los OPV de la PNA prácticamente no operaban. Bueno hoy prácticamente no lo hacen tampoco. En los caso que las 360 y las 140, incluso creo que...

Seguramente se harán eco en algún tweet, en donde harán referencia sobre el hostigamiento británico. Pero de eso no pasan... Nada que no cambie la política de defensa actual, está gente odia más a las FFAA que a los ingleses.

No sé nesecita buques que naveguen a 27/30 nudos, que por otro lado no sería muy económico, lo que falta y bien comenta usteded es presencia, y para hacerlo se nesecita de medios, sean navales como aéreos. La PNA cuenta con cinco OPV, en dónde están??? Este año la ARA incorpora dos nuevos OPV...

La única forma de reemplazar un Sea Lynx es un Wild Cat. Muchas veces leí, incluso en este mismo foro que los franceses no le "agradaba" el Sea Lynx por ser el resultado de un compromiso con los ingleses. Más de 40 años de servicio como principal helo embarcado. Brasil ya va por la segunda...

Es un helo que tiene buen mercado con sus versiones especializadas, pero no lo tiene como helo de transporte táctico.