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creo yo, que decir "bedford" y "corralon" ya es un sinonimo... es como decir en su momento "taxi" y "siam di tella".

8 vehiculos antes de fin de año o principios del 2026...me resulta muuuuuuy rapido para vehiculos cero kilometros... en cambio las diferentes tandas en 6 años si me parece concordante a una cadena de produccion establecida para tal fin. "a mi me suena" que es otra cosa...usados, reacondicionados...

oiga!!!!!... seguramente comparten mismo motor de un bedford

esa es mi duda justamente...pero en pucaradefensa dijeron que son nuevos (???)

si, y despues durante unos 6 años lotes hasta llegar a los 250 si mal no recuerdo... la pregunta es si son nuevos (creo que el lote inicial no lo son) o si son usados...

todos usados...o la segunda camada (y numerosa) son nuevos?

hagamos comparaciones con electrodomesticos...asi no me siento tan perdido con los autos (celulares tampoco por las dudas)

aclaro por las dudas...pdf o pdef,...son de 40mm. ni hablar de una paf que es (era) de 62mm.

TOTALMENTE!!...

por eso te comento...es un nombre...el tam deberia llamarse TAL... o TAM diet.

te lo planteo diferente...un tam sucumbre ante un pdf. como minimo, el tam (o mejor dicho, cualquier mbt) debe tener una defensa suficiente para resistir al mas basico material portable de un infante enemigo como una pdf, granada de 40 mm de una m203 o incluso de un fusil como el barret...

depende de la distancia fundamentalmente.

y las meko 360 destructores... y el y FAL...liviano el nombre no dice nada y a los grobs lo denominaban SDA son nombres...definiciones. el tam, tranquilamente entra en la categoria (de su momento) de cazatanques, mas que de un MBT (aunque...ironicamente...tambien es un mbt, segun definicion).

me estan haciendo "bowling". (ciporitakis dixit)

eso depende con el costo operativo vs el costo fijo. hay valores que son costos fijos que cuando lo llevas al costo operativo influyen mas o menos en el mismo. por eso es una "Mentira" tomar los valores de hora de vuelo publicados. esas cosas son valores de hora de vuelo contables....el costo...

en verdad no, porque eso es un costo fijo como quien dice...cuando vos tenes 12 pilotos para un sda, y ese avion pasa a estar operativo 3 aviones solos...no le pagas solo a 3 pilotos y los otros 9 te lo ahorras... le seguis pagando.

lo del costo operativo depende muchisimo desde donde queres analizar el mismo...si queres hacerlo desde el valor hora de vuelo, sin tomar en cuenta factores amortizables como repuestos y mantenimiento...el f6 tendra un costo menor al a4ar...de por si, justamente no se pudo mantener el costo...

algun otro que quiera marcarme mi error de ignorancia automovilistica?... tambien esta etileno por las dudas.

si, ya me hicieron notar mi ignorancia respecto al mundo automotor....pero creo que el ejemplo no es feliz, pero se entiende el concepto.

en mi defensa...tenes toda la razon. soy un queso al respecto... pero se entendio la idea mas o menos?

y...pensalo asi...que es mas caro, el consumo de un renault 4 con 600 cm3 o una renault daster de 1.6 Lts?.... la respuesta es obvia que la daster...pero...cuanto sale el repuesto del carburador del renault 4 que dejo de fabricarse hace años, respecto a la inyeccion electronica de la daster...

@DEBRECEN y @Janic997 vuelvan al tema "noticias"...si quieren dialogar sobre que es o no un imperio, abran un topic al respecto.

si, recuerdo los primeros pasgt tenian esa vida, pero cuando emperazon a utilizar tuaron y otros polimeros, pudieron alargar la vida a 15 años...obviamente, en condiciones ideales. yo la verdad, (en el caso exclusivo de los cascos) no estoy tan convecido haber abandonado el acero.

el blindaje y "su espesor" del tam en la parte frontal de la batea...es muy facil de deducir viendo la posicion del conductor y la "falsa" profundidad de la escotilla... o viendo la profundidad del marco donde apoya el "capot" del tam y descontando las "costillas de soporte del capot" que se...

se sabe la vida util de estos cascos?