Justamente, el concepto de catamarán/trimarán rápido va unido a despliegues en zonas cercanas como archipiélagos o islas (Green/Brown Waters), no para mandar carga al otro lado del mundo. Con baja autonomía a full waterjet (me parece que RR Kamewa suministra la propulsión) permite el transporte...
El HMAS Jervis Bay estuvo en operación desde el 1999 al 2001, después del despliegue a Timor Oriental fue decomisado de la RAN y nuevamente puesto en servicio, como buque civil.
El concepto existe, algo así pensaron los australianos para intervenciones rápidas en el vecindario, haciendo su debut en Timor Oriental hace algunos años:
Creo que las últimas noticias posteadas (referentes a ASMAR), se podrían ser adjuntar en este hilo:
http://www.zona-militar.com/foros/threads/noticias-de-asmar.3834/
Al final el número queda en 6 OPV (PZM), ya que al comenzar el nuevo "batch", se decía que serían 5 mas opción de una. Por ahí cerraría una "posible" distribución de un OPV por ZN + 1 en la ZEE de Isla de Pascua. . .
Por ahí leí que Cardoen "fabricó" una versión del M35 para la Infantería de Marina. Lindo Zoo teníamos.
Al menos hoy la flota parece estar estandarizada en Mercedes Benz (Actros, Unimog, Atego, 1017) en el ECh.
OT: Codelco, por lo menos en la Div. El Salvador tenía unos Autocar tolva y tracto. . estoy hablando de fines de los 80s. Estos camiones son muy parecidos a los Triple C. Quizás por ahí haya alguna confusión tal vez. .
Si bien es cierto que fundió a los estados del norte, especialmente su industria siderúrgica (Rust Belt), dió inició a las políticas para el desarrollo del Sun Belt al sur de EEUU, especialmente de la industria de IT, biotecnología y armamentos. . . Aunque el impulso sólo les duró un par de...
Eso sería como patear el avispero. No recuerdo bien, pero hace un par de años un Bear ruso sobrevoló unas islas que disputan con Japón y estos "scramblearon" cerca de una veintena de F15. . .
Sip, para los ROSE, pero no se si habran seguido con este plan. . . Para mi la visita tambien puede venir por otro lado: Interiorizase sobre procedimientos, tareas, logistica, etc de los C/D. .
Depende también la situación, una eyección en ocaciones suele presentar mas peligro al piloto que un aterrizaje forzoso (Condiciones de altura, velocidad, proximidad a zonas urbanas, daños y lesiones al piloto, etc). Mientras tanto, no tengamos otros detalles no los sabremos. . .