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Segun mi parecer NO. Si me preguntas personalmente si lo vería, te digo que SI. Saludos.-

cacique223, no salto a defender a nadie, pero si querés hacer referencia a fotos ya posteadas, conviene decir el número de post donde éstas se encuentren, de última colocá el link de la foto, no es necesario nuevamente colgarlas en otro post, hace lenta la navegación innecesariamente. Y no es...

Juanma, por mi la corto acá, creo que estamos diciendo lo mismo, los que asignan el presupuesto por arriba de la FAA o los mismos que en la FAA reacomodan lo que les llega, fueron los que le sacaron el respirador a este SDA cuando ya estaba por respirar por su propia cuenta, se lo dejó morir...

Tire por tirar la cifra, da lo mismo, incluso acentás más aún lo que yo expreso. Ya esta, a estas alturas hay que dibujar bien el trazo con el lapiz, para que se logre hacer la mayor cantidad de cosas con lo poco que hay. Saludos.-

Juanma, me parece que siempre buscamos los extremos, creo que de haberse hecho las cosas bien, no habría tantas quejas. Tampoco pretendo que apenas los B707 fueran mandados a alguna inspección.......al retiro, supongo que lleva unos años analizar eso, pero en el caso del 91 (creo que era) que...

Lo marcado lo comparto, es una cuestión de lógica, si no lo uso, se vende y no pierdo más plata en mantención de algo que no va a volar. Lo de los Cesna 172, creo que es entendible, no queda otra como quien dice. Saludos.-

Obviamente no estoy ajeno a la realidad, se que es así, pero si seguimos así es como suele decir Derruido, cerramos la persiana y chau FAA. :icon_bs: Estamos en una situación crítica, se vuela poco, se mantienen aeronaves sin casi actualizaciones desde que fueron adquiridas (desfasados casi...

Pienso lo mismo, pero a su vez digo....necesito aviación estrategica (b707/b767, etc etc), no la puedo tener por costos, ya sean de adquisicion, de operación, mantenimiento....bárbaro, me encargo de mantener los C130 disponibles en las mejores condiciones posibles y con un mínimo de 3 chanchas...

Es que creo uno de los pilares de implantar la ley de derribos es la conformación de un procedimiento (si es que ya no está realizado) que debe seguirse al pie de la letra, donde recien el último punto sería el derribo. Lo que se muestra en el video es un ERROR con o sin ley de derribos...

Todavía hay gente optimista!!!!!!!!!! :hurray: Va a seguir habiendo plata, menos pero plata al fin. Yo ya pensaban que cerraban la canilla. :banghead: Saludos.-

bullrock, no insultes mi inteligencia, si fuera como decis te lo acepto, pero sabemos que no es así. Saludos.-

Gracias Fede y Juanma por la respuesta. Saludos.-

Yuin, pero aumentando el octanaje en motores diesel, es como pasar de super a fangio en los nafteros, realmente no varía mucho. Es preferible ponerle combustible de buena calidad pero del octanaje normal que buscar aumentarselo sin darle atención a su calidad. Saludos.-

Pucara777, vos sabras que los vuelos a Marambio se retrasaron por Haiti, esto nos da una pauta de lo justo que estamos en material de transporte. Saludos.-

Vamos al caso en particular del gaucho (su motor precisamente): Usa un turbo de geometría variable? O es de unica etapa? Por lo que me parece a mí, es un turbo simple, que se accióna progresivamente a partir de las 2500rpm aproximadamente como en el común de los autos TD. Abájo de esos...

Derru, pero no estaríamos volviendo al '82? me parece desperdiciar recursos. Creo que el COAN debería interiorizarse en lo que NavStrike se refiere y ataques a tierra, en zonas costeras (apoyo a la IMARA), su cobertura o reabastecimiento debería correr por cuenta de la FAA. Saludos.-

Tenes idea con que motivo Fede?

Fede, en si, los equipos que integran al SEM con respecto a lo que vemos por casa, son un gran salto adelante. Pero dije lo de desfasado (que tampoco lo mencioné netamente como tal...) ya que actualmente todavia no poseemos esos equipos, y suponiendo fechas, deberán pasar cerca de 3 años para...

Es que justamente Brasil busca adquirir tecnología de punta, son contratos de millones y millones de dolares, nuestras compras en general, no son tan significantes ni en lo tecnológico ni en lo monetario, es decir, pedir traspaso de tecnología (de algo ya no tan nuevo, tirando a desfasado) por 5...

A 100km/h me atrevo a decirte que cercano a los 12seg mientras que la velocidad final, la estimo en 140/150 km/h, supongo que si es menor a ello, se debe a que han modificado la relación de caja, para darle un poco más de salida y fuerza de abajo, cuando ya la velocidad máxima no era necesaria...

Te entiendo y comparto en parte lo que decis, habría que interiorizarse más, quizás son temas ya analizados y "cubiertos" por los especialistas. Te mando un abrazo!

Por lo que a mis conocimientos me respecta, el turbo siempre se ubica en los alrededores del block, onda, tiene un grado de exposición considerable, pero mientras no "ingiera" ningun elemento extraño que dañe los álabes de la turbina, o no se lo exponga a calores extremos que también terminan...

Si se mantuvo toda la mecanica del motor de la S-10, me parece que el turbo no es de geometría variable. Sin embargo te aseguro que en lo que respecta a prestaciones, para facilitar su movilidad, fuerza, posibilidad de escape, etc etc, en ESTE caso si lo considero necesario para el GAUCHO...

Creo que ahi esta la cuestión, no creo le hayan puesto mucho énfasis a la pintura o tratamientos anti-corrosivos, aunque sin duda habrán tomado nota del deterioro (si es que realmente lo hubo) de la misma. Saludos.-

robert78, se supone que no vas a despilfarrar recursos, pero entrenamiento tactico, simulacros de reabastecimiento aéreo, salto de paracaídas, tirar "paquetes" en zonas calientes, etc etc. Se necesita mucha práctica para que a la hora de la verdad, no haya dudas! ;) Saludos.- ---------- Post...