Si, es cierto, de hecho el interdictor mas poderoso que hay es un bimotor gigante, el F-15E. Sin emabrgo el concepto F-16I me enamora, ya se que soy denso cone so, pero es una concepción que yo tendría en cuenta.
Pero Fede, perdoname; eso lo dije yo y casi todos hace 1000 páginas atrás. "Se hace la casa desde los cimientos y no desde el techo" te acordas?...
Lo que puse es (textual) "me gustaría mas un medio como el F-16D con WSO capaz de llevar a cabo una interdiccion profunda, y un bimotor pesado mas...
Y cómo arrancas?... qué medios empezas a incorporar (no mencionemos un especifico, sino la categoría) por qué en algún momento debés dar el primer paso.
Pensaba en la capacidad de un avión mas grande de poseer mayor alcance y permanencia, y con capacidades (en teoría) mayores de detección, seguimiento, etc.
Como interdictor (y seguramente por eso no le gusta a Fede) pongo el F-16D de ataque, porque es un medio que han especializado para eso...
E interdiccion, o sea un bimotor pesado.
Por eso me gustaría mas un medio como el F-16D con WSO capaz de llevar a cabo una interdiccion profunda, y un bimotor pesado mas enfocado en toda versión de combate aéreo (CAP, escolta, intercepcion). En una proporción 2 a 1... 36-18.
Igual ambos SdA...
Para empezar el F-5 no fue entrenador, nunca; nació de uno, pero ya no fue entrenador, sino un caza, que cuando nació desconocía lo que era BVR, y que cuando llegó esa capacidad la adoptaron las bestias, F-4, F-14...
Los F-5 de Brasil y Chile fueron modificados para darle al avión una capacidad...
El otro día quise comprarme un celular chino... marca china (Archos), con todos los chiches, una locura, poco mas y te servía café... costaba un tercio que un Moto o un Samsung de la misma categoría...
Tengo un cliente que se encarga de las garantías de Musimundo acá... Para la quincena...