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Y en el transcurso de esa trepada, se ha encargado de destruir a todos los que supuestamente fueron sus "camaradas de armas", entre los cuales tiene pésima imagen . . . La conocen como "La Unica Sobreviviente de La Perla" . . . por eso, además sobreactúa su militancia.

Lo que dicen del Banco, es totalmente correcto. En el caso de ARS específicamente figuraba como avalista el Banco Provincia, que fue el que adelantó la guita para las LICA. La ARA, se comprometió a pagos regulares, y al compra y provisión de insumos para la construcción. Es significativo que...

El proyecto total por las dos lanchas era de $19.000.000 en 2016, y al 2018, la ARA solo había depositado $1.800.000 Eso lo se porque trabajé como Contador apoyando al equipo que analizó los costos financieros para la Provincia de Buenos Aires que traería aparejado el cierre de astillero...

Me parece que la defensa corporativa es tuya. Hablás al gas, y sin saber, con un partidario del cierre de ARS . . . Yo siempre defendí a TANDANOR, y por conocimiento interno de ambos astilleros (de hecho, mi ex cuñado fue Gerente allí). Y lo de los porcentajes abonados, te lo digo porque...

Porque TANDANOR depende del MINDEF ¿no te parece obvio?. En 2018, con las estructuras terminadas, la ARA solo había puesto menos del 10% de la guita del proyecto. Y era la responsable del equipamiento. Los motores, que eran lo más importante, los compraron a Wartsila mal, sin los manchones...

MUY. Nivel "come***rda"

Es mala palabra . . . Al que trabaja (o impulsa) el tema, lo queman . . . si lo sabré yo . . .

Y las bateas de los VC TAM Palmaria

Y es gracioso además que quieran atribuirle el proyecto de misiles a Iriondo . . . justamente a ella, ya que durante su período en la Subsecretaría de Ciencia y Tecnología fue cuando se disolvió el Departamento de Aerodinámica de CITEFA . . . que era el encargado del diseño de misiles . . . y...

Entre otras lindezas, el responsable del proyecto, vendió tecnología de producción de HTPB a otro país, del que era oriunda su esposa . . . El Vicecomodoro "V" . . .

No es así. De hecho el alistamiento de la King se demoró dos años porque la ARA no desembolsaba los 50.000 p*tos Pesos necesarios para completar los elementos de seguridad . . . estamos hablando de 2018 Yo conozco el tema de primera mano. Tanto desde el Astillero, como desde afuera. Y siempre...

Lo único que hizo Iriondo fue poner a la FAA en el medio de un proyecto coheteril, y desviar guita en pos de un proyecto tecnológicamente inadecuado, que fracasó por completo . . . El tema terminó con un sumario administrativo, y el responsable del proyecto (denunciado por el responsable...

Es falso.

Que nota de m...erda y llena de mentiras . . . El corazón del programa de radares nació en CITEFA, de la mano de Dalmas di Giovanni, INVAP solo ponía el nombre. Y el impulsor desde el MINDEF fue D. Palano en 2006/2007, al que usaron y tiraron cuando pasaron el CIPE a la órbita del ANAC. Y el...

Varias cosas: El proyecto al que hacen referencia, lo hicimos en la época de Carrasco. Se murió cuando nos sacaron. Segundo: No se puede usar para cualquier cosa. Está atado a un crédito BIRF otorgado al CONICET, y es el banco el que tiene que autorizar que uses eso para otra cosa. Se...

Los motores . . . faltaban los manchones . . . Se entregaron recién este año, porque la ARA (responsable de la adquisición de los insumos) no movió un dedo en todo ese tiempo. No quiero justificar al astillero, pero . . .

Ya se discutió mucho en este mismo foro, con cartas de la misma gente de FIAT (FPT) explicando que el motor y la transmisión se fabrican en Córdoba.

Dejá, dejá, que el motor y transmisión lo vamos a seguir poniendo nosotros . . .

Que dependen de Argentina y/o Chile (más limitado) para llegar al la Península Antártica. Todo el que quiera poner pie allí, tendrá que ocupar antes Tierra del Fuego, y tal vez la Patagonia..

Con que no les hagamos más la logística a los otros, es más que suficiente . . .

Me referia a toda la region. Por ejemplo, en Chile la situacion ya es desesperante.

Lluvias por debajo de la marca historica desde hace al menos 5 años.

Después de ese estudio, y si todo va bien, se inicia con los distintos pasos de ingeniería, para llegar al producto final.

SE hacen estudios básicos. Este fue desarrollado por tal vez lo mejor de ARSA, su equipo de ingenieros navales. A lo que te referís, es en estudio de casco y flotabilidad, que generalmente lo hacen empresas especializadas (del exterior), y para este proyecto debía tener un costo de al menos...