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Me parece que están confundiendo el astillero con los terrenos que están detrás del apostadero naval.

Siempre todo a cuentagotas....

Y los dos C-130 extra para la FAA? Quedaron en la nada?

En la nota mencionan que también están repinando el TC-61

Por lo que leí en las noticias son dos predios. Uno de 8 ha ubicado detrás del Apostadero naval Bs As y el otro el del astillero.

Muy buenas lanchas de Tecnao, no se por que no siguieron adquiriendo un mayor numero, la PNA tiene muchas unidades de entre 10-15 metros de eslora a reemplazar. En vez de seguir sumando mas de esas, la ultima compra fueron estas dos del astillero Benavidez:

Me parece mas adecuado que la construcción de las OPV la lleve a cabo CINAR. ARSA es un aguantadero sindical y a los astilleros privados le daría la renovación de la flota de remolcadores de la ARA y la renovación de lanchas guardacostas de 12 y 25 metros de eslora de la PNA.

Agrego a lo dicho por JulioC que para los buques pesqueros y las barcazas de la hidrovía Paraná-Paraguay ya hay una industria privada que la los abastece. No me parece que sea muy desarrollista salir a competirles con una empresa estatal porque ésta se quedó sin rol.

Será porque ello implicaría salir a competirles a grandes empresas multinacionales con mucha experiencia y grandes estructuras especializadas en la búsqueda de la competitividad?

Se van a terminar oxidando en el río santago, alguien tiene alguna duda de ello?

Si es del ex IGM entonces seguramente debe ser para modelos digitales de elevaciones.

Entiendo que también tenían que pasar los DHC-6 a la FAA y no lo hicieron.

Mica, como dije es un escenario simple. Es simplemente una proyección ficticia para gratificar lo que puse anteriormente. Ponele China, USA, Potencia X o quien sea. La intervención no necesariamente tiene que ser una invasión militar. Pueden ser presiones para acuerdos comerciales desfavorables...

Te plateo un escenario simple, a futuro. La población sigue aumentando y los alimentos escazean, China (para entonces potencia global) requiere alimentar a su población que pasa hambrunas. Las opciones que tiene son África y Sudamerica. África por su atraso tiene los recursos naturales pero una...

La respuesta a eso esta en la directiva de defensa nacional que firmó Macri recientemente. Cuando analiza el escenario internacional habla de un debilitamiento del multilateralismo, aumento exponencial de la población mundial y cada vez mayor escazes de recursos naturales estratégicos. Argentina...

Frank S, estoy de acuerdo con vos en que la tendencia del mercado mundial va complicando cada vez mas la situación del Tronador, cosa que se va agravando con los sucesivos retrasos. Pero creo que al Tronador no hay que medirlo únicamente con la variable de mercado, si el Tronador se piensa como...

Vizcacha, eso nunca lo puse en duda. Justamente en los post anteriores decía que para construir pesqueros, barcazas, dragas y remolcadores ya están los astilleros privados. Ni ARS ni CINAR deben apuntar a ese mercado. Por eso la pregunta era ¿Que demanda hay de buques militares, petroleros...

Vizcacha, honestamente no entiendo a que te estarías refiriendo. Yo lo que puse desde un principio es que las funciones de CINAR y ARS deben ser los buques militares y los buques pesados. Para lo que el mercado civil demanda (los mencionados en el post anterior) ya hay muchos astilleros...

Te nombro los que conozco, de norte a sur: Fluvimar Ultrapetrol Río Paraná Sur SPI Campana Riopal Mestrina Paraná Port Unidelta Tecnao Contessi Tecnopesca SPI Mar del Plata Vanoli Comodoro SPI Caleta Olivia Coserna Esos astilleros cumplen con la demanda de buques livianos (lanchas, yates...

El temas es hasta donde tiene que intervenir el estado, siempre que el estado se meta a producir en algo va a distorsionar el sector (en mayor o menor medida), no esta en plano de igualdad frente a un privado (salvo que las empresas estatales sean totalmente autónomas, cosa que no pasa en...

Un privado se tiene que preocupar por garantizar resultados positivos, generar rentabilidad y conseguir el financiamiento adecuado para financiar sus proyectos e inversiones de capital. En las empresas estatales (salvo alguna excepción puntal) eso no es una preocupación, lo soluciones con...

Tano, eso fue por un acuerdo político, porque vino chavez y dijo ¡yo les voy a dar el contrato! No hubo ningún oferente del otro lado con el cual competir por precios, calidad o tiempos de entrega. A ARS simplemente le callo el contrato del cielo. No tengo dudas que la capacidad técnica de ARS...

Tano, el tema es que ARS el último buque que entregó a un cliente de mercado fue en 2008. De ahí en adelante solo fueron pedidos del estado, hace mas de 10 años que no sale a competir al mercado, ni hablar de que tenga balances positivos. Ojala se le encuentre la vuelta y pueda seguir adelante...

Coincido con el diagnostico. Acá la pregunta no es si ARS o CINAR, el tema es que capacidad instalada tenemos, que mercado podemos abastecer y que tan eficiente somos. Tenemos una capacidad instalada que se proyectó hace 60 años en una realidad muy diferente a la actual, hoy que pensar como se...

SARE o SARA? Son dos cosas muy diferentes. De ser el SARE, no sabía que INVAP ya esté trabajando en eso.