Si fabricar partes te hace solvente económicamente, bien.
Si fabricar aeronaves civiles te hace solvente económicamente, al menos por un tiempo, bien.
Si tu importancia para la defensa nacional es alta, en tanto mantenes y actualizás equipamiento de vuelo para las tres fuerzas, bien.
En...
Sólo fabricando unos pocos aviones no. Puede volcarse al mercado civil (ej: fabricando un monomotor para las tantas escuelas de vuelo que aún operan aviones del año 60), por eso destacaba que reparar y fabricar partes ya puede justificar su existencia.
El Pampa me muestra que en su momento se...
Insisto con que ese Pre- CAM, dicho por alfereces, no es más que un curso para motivar y mantener haciendo algo relacionado al vuelo a quienes están haciendo la espera.
Antes del CAM, la instrucción es muy variada: algunos reciben instrucción relacionada a la navegación en las brigadas, otros...
1) Con suministrar partes (ser proveedor de, por ej., Embrar) y hacer mantenimiento/actualización de parte del material de la FAA, no se justifica su existencia?
2) No va a suministrar el próximo avión supersónico para la FAA, pero aún le queda proveer el entrenador avanzado (Pampa) y, por qué...
Y embarcaciones pequeñas, rapidas, apenas capaces de portar unos pocos misiles antibuque y algún arma de tubo para autodefensa, son capaces de cumplir esos requerimientos estructurales?
Si. Mejor en ataque a tierra. Sumale que tiene más variedad de armas y mayor flexibilidad gracias a esa superior carga útil.
Mejor que el Gripen NG en qué configuración y con qué penalización en prestaciones?
Esto no es un parámetro per se. El motor del Gripen sigue sin tener ningun ERFM...
En un contexto donde hay gente hasta en Palermo que cacerolea porque quiere pagar más barata la luz y el gas, salir a comprar aviones es sinónimo de una baja brutal de la imágen positiva, así como dificilmente haya plata para empezar a pagar una compra grande en dólares.
Por el contrario...
Con la oposición que tuvo (al menos según las imágenes que vimos), y la falta de adhesión total de las FFAA, no tenían muchas opciones: era o rendirse o matar policías y civiles. Y no creo que los soldados partícipes estuvieran todos de acuerdo con llegar a ese extremo.
Tenés mucha razón. Miré al revés los dato`.
Muchos datos del F-35 se conocen, al menos revelados por su propio fabricante. Esos datos dan cuenta de menor prestaciones aerodinámicas.
No lo creas, pero el foco del JSF no estaba puesto en el combate aire aire, sino en el reemplazo de medios con...
No será que fue creado para algo distinto que el combate Aire-Aire? Menos rebuscado.
Pero el otro también puede hacer esto, disparar sigiloso y todo desde una posición de ventaja aerodinámica, lo cual puede significar tener la iniciativa.
Seguro.
A nivel electrónico, no.
El Rafale, al menos antes, puede operar sin usar el radar para encontrar el blanco y dispararle (Mica IR), sin contar la detección y localización via sensores como el RWR.
La fuel fraction del Rafale es superior.
Al dogfight se llega prácticamente sin armamento externo. Además, al menos según...
Eso no impediría que el Rafale o el EFA lo detectara. El F-35 sí o sí requiere encender el radar para atacar.
Hasta entonces, el F-35 está en desventaja (contando su inferioridad en prestaciones y en cantidad de misiles).
Si, también hay una nota de un piloto de F-15 afirmando que el F-22...
¿Más plata = mejor?
Desarrollaron un avión que finalmente, va a tener el rol principal de ataque a tierra, como lo tiene el F-16, y para eso sí tienen la parafernalia y las capacidades necesarias, pero para el rol de superioridad aérea, carece de las prestaciones aerodinámicas y ni siquiera...
Salvo EEUU, todos mantienen 1/¿2? portaaviones, de pequeñas menores dimensiones a los yankees. Incomparables en tamaño y cantidad embarcada.
Justo los que citaste, potencias nucleares. "España, Italia, Japón y Tailandia ". Todos en una posición económica y militar privilegiadísima comparada con...