La cosa es que si la idea es que tengan el Have Glass Grey V, no creo que la FAA tenga la capacidad/tecnología/expertice para aplicarlo, eso si contar con la autorización
Digo yo, si el radar es AESA, para que necesita la capacidad de girar a izquierda/derecha de la antena? si eso se realiza variando la potencia de los emisores
Problemas para una chancha, el TC-64 al parecer
"Un avión con destino a la Antártida debió aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Río Grande tras detectarse la falla en un motor.
La maniobra se realizó con éxito y las 45 personas que iban a bordo resultaron ilesas.
Bajo código amarillo...
Siempre pensé que los "canards" si movían al unísono para mantener el flujo de aire a los motores en altos AoA, y no de manera independiente o como para mejorar un giro, por decir algo. Un canard separado del ala si puede ayudar...
Pero pregunto yo de medio despistado, India puede vender el Su-30 sin la aprobación de Rusia? O luego de venderle los aparatos, ellos pueden darle soporte"oficial"? Es como que le esta metiendo la mano en la lata; a menos que sea una triangulación para fondos hacia rusia