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Tenía ese esquema “selvático” porque estaba destinado en Misiones. @Finback diría que es para misiones "negras".

A duras penas? Desde que asumió esta Administración, no solo se renegoció el contrato(y por más plata), sino que se empezó a pagar en tiempo y forma, el tanto el contrato, como la puesta al día de los aparatos. Al día de hoy, están más adelantados los pagos, que la entrega de los P-3 y todos los...

:rolleyes: Al pie de la foto, decía recuperadores M-4 Sherman del Ejército de Israel.

M-113 del EA artillados con cañones sin retroceso de 105mm.

Capellán católico de la Fuerza Aérea Argentina durante la bendición al segundo lote de F-86F Sabre de la FAA acompañado del comodoro Favre, antes de emprender el vuelo ferry rumbo a la Argentina. Base Aérea de Williams AFB de la USAF 1962.

El mismo aparato, ya fuera de servicio, estacionado en una de las plataformas de CdM.

El MiG-21 Bis tiene un radar ligeramente mejorado, cuatro misiles aire-aire, dos de corto alcance guiados por infrarrojos y dos de alcance medio guiados por radar, el mismo cañón Gsh-23mm, una mayor autonomía y un nuevo motor.

De donde sacaste que son VIP? Está perfecto que no sean de tu agrado(del mío, tampoco lo son), pero faltes a la verdad. Que no lleguen, con el equipamiento completo, no significa que sean VIP. Ya se explicó hasta el cansancio, que esto solo se debe, al apuro de parte nuestra por carecer de helos...

Todo eso, está fuera de discusión, al menos de mi parte.

Pero está bien que así sea. Una cosa es que se hagan las cosas bien, o al menos se intente mejorar, y otra cosa es comerse el verso. Siempre dije, que un poco de Viri viri está bien, pero como todo,tiene un límite.

Mira, yo te voy a poner un ejemplo personal, y ya sé que muchos me van a decir que no tiene punto de comparación. Solo les pido que usen un poco la imaginación, y hagan paralelismos. Resulta que yo tengo un Renault Megane año 2000(un caño), que durante los últimos 3 o 4 años, empezó a mostrar...

Si hay, deben ser muy pocos. Por algo la flota se fue reduciendo año a año sin que prácticamente hubiera accidentes con los Puca. Aparato que se vencía, tenía como destino casi fijo, pasar a ser F/R del resto dela flota.

Pero los repuestos que tienen ellos, son para los Kfir(vos los nombraste) no para los Puca.

Yo no niego la utilidad de la rampa trasera, de hecho en más de una oportunidad hablé a favor de la misma, y utilidad que le da la AE a sus C-212 gracias a la versatilidad de la rampa. Pero no se puede estar años desojando la margarita, esperando al que el vendedor esté de buen humor para...

Y, cuando vos vas a comprar y el vendedor no te lo quiere vender, e insistís, una, dos, tres, cuatro, cinco y seis veces, y la respuesta siempre es la misma, ya deja de ser una necesidad y pasa a ser un capricho.

Y aparte, porque ellos tienen una parva de repuestos en estanterías, con una industria capaz de recorrer a 0hs cada uno de esos repuestos. Nosotros, no tenemos ni los repuestos, ni las estanterías, y menos que menos, una industria eficiente que realice los trabajos requeridos.

El ATR, también cumple con las necesidades de las tres Fuerzas. Lo que pasa acá, es que están encaprichados con la rampa trasera. Si, es la versión 600F,que en menos de dos hs, puede ser reconvertido como transporte de tropas o pasajeros, o para el lanzamiento de paracaidistas. Porque las...

Te estás olvidando de Merlo(VyCEA), Y Quilmes(AMQ). Tranquilamente, todo el material de Plomar y JC.Paz podría operar desde Morón, con una adecuación de las instalaciones.

Tranquilo. Ya habrá novedades al respecto Seeee!!! bbababbababbaba No, cuestan el doble, no te ofrece ninguna ventaja por esa diferencia de guita. Y ojo, en Filipinas el ATR compitió con el C-295, y salió vencedor.

Si buscan en este mismo hilo,esto es algo que comente más de una vez.