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Primero destaquemos que el negocio aeronáutico no es nada facil en cuanto a generar resultados positivos, tienen la gran mayoria de las empresas del mundo períodos que ganan y otros que pierden. Obviamente que las empresas que SIEMPRE pierden van desapareciendo, pero el negocio es muy complejo...

Entrevista N° 358: Suboficial Mayor (R) VGM Juan Mansilla - Grupo Técnico 3

Los Suecos van a comprar KC390 a la Embraer, los Brasileros quieren comprar un 25% más del pedido original de Super Gripen. Sweden picks C-390 airlifter, as Brazil seeks extra Gripens | News | Flight Global Para mi hay que tratar de tener más participación en las partes del KC390.

Por lo que lei de los Scooters de los Israelies con DEFA, habian tenido problemas de fatiga de material por el esfuerzo que le refresentaba a la estructura el disparo el 30 mm.

Como piloto profesional hechado en años, conviene NUNCA juzgar malisiosamente a otro piloto y menos si es de otra flota, empresa, país o raza. Tarde o temprano puede ser que uno o su empresa tenga un problema. De los incidentes y accidentes de los demás se aprende....escuchando. El 26 de...

Como medida coyuntural puedo estar de acuerdo con el uso del personal de la PSA u otras FFEE para solventar el problema de los paros salvages realizados por INTERCARGO. Pero en lo más mínimo estoy de acuerdo como solución, las FFEE NO estan para asistir las operaciones de la aviación comercial...

Excelente entrevista. Voces de Malvinas - Waldemar Rigoberto Aquino

Intercargo es lo que permite a los gremios aeronáuticos tradicionales detener la aviación comercial en Argentina. Cuando AR esta reclamando, también lo hace INTERCARGO. Entonces no pueden operar el resto de las líneas aéreas. Lo principal más que AR, seria cerrar INTERCARGO y después AR si no se...

La única solución es el cierre.

La ceguera de los empleados de AR e Intercargo es increible. Siguen a los politizados en los gremios. Se la llevan puesta...como paso con LANAR. Los de APLA, AAA, UPSA, ATCPEA, todos jugaron políticamente y la empresa se fue...

Seguramente los dos últimos a desprogramar van a ser los propios, con lo cual tenes dos años hasta que se cumpla lo propuesto. Obviamente que si se pudieran transferir a la FAA seria una muy buena adqusición. Los ingleses cuando estaban con el problema del reemplazo de los C-130 clásicos...

Por lo que hable con un amigo de FB, era un vuelo de entrenamiento. El piloto que venia a los mandos habria tenido un long flare-aterrizaje largo reciente y se focalizo en hacerlo tocar donde debia, y no hizo flare. Si se oberva el elevador casi no se mueve. Cosas que pasan en las mejores familias.

Hablando con un amigo que vive en USA me contaba que esta volando AR a KMIA con los B737-800 BCF. El avión puede llevar 23 toneladas, no se cuantas escalas tendran que hacer con esa carga de pago.

Lo que más me extraña, sigue abonando la teoría del rebaño y el control de grupo de personas, que lo último que quisiera como Piloto es que el sindicato dicte que no puedo hacer simulador y asi mantener mi licencia válida. Pero por lo que veo todo lo que dice Biro y sus secuases es aceptado por...

Los pilotos de línea aérea tienen que hacer simulador cada 6 meses. En las épocas de LANAR debiamos hacer 5 turnos de simulador por año. Se dividian en dos idas donde se hacian dos sesiones de 4 horas cada uno y una tercera de entre 01:30 a 3 horas donde se hacia lo que se llamaba LOFT. Donde...

Se esta jugando al estallido social en Diciembre por parte de los sindicatos aeronáuticos tradicionales. Dependera de lo que pase será el futuro de Aerolineas Argentinas, si coincide con la visión de Pablo Biro, Mateo Ferreria y otrxs. Pero si no se produce el estallido y no cae el gobierno...

Tuve la suerte de conocerlo a Javier, vecino de Vicente Lopez. Una gran tristeza. Que en paz descanse.

Entrevista al Vicecomodoro RE VGM Alfredo Raul Bredeston, Escuadrón Canberra. Voces de Malvinas - Alfredo Raúl Bredeston Entrevista al Contralmirante RE VGM Alejandro Fernandez Lobbe, ARA Bahia Paraiso. Entrevista N° 357: Contralmirante (R) VGM Alejandro Fernández Lobbe - ARA Bahía Paraíso

La capacidad del S-2F3-AT Turbo Tracker por lo que leo es de 1200 galones de retardante. Cal Fire's Grumman S-2F3AT Turbo Tracker is in development for MSFS - MSFS Addons Los Fire Boss llevan 820 galones de retardantes. About the Fire Boss – Fire Boss, LLC Tendriamos que analizar que es lo que...

La imagen de Dinar - Gaceta Aeronautica La imagen de Dinar Transporte aerocomercial Pablo Luciano Potenze 28/10/2024 Las personas, las políticas, las costumbres y las aerolíneas cambian a medida que pasa el tiempo. Dinar no fue una excepción. Originariamente fue una agencia de cambio, bolsa y...

Mis estimados, la discución de las horas remanentes del SdA F-16 que se adquirio es un poco superflua si tenemos en cuenta que en los últimos 42 años la mayoria de las aeronaves de las FFAA se vencen por tiempo calendario y no por ciclos/horas de vuelo. De las monografías de Nuñez Padín de los...

Excelente entrevista del Coronel VGM Jose Martiniano Duarte. Voces de Malvinas - José Martiniano Duarte

Muy buena historia de un Oficial del Ejercito Argentino que fue andinista. (45) LA LEYENDA DEL EJÉRCITO ARGENTINO - EL TENIENTE IBÁÑEZ - YouTube

También recordemos que desde 1983 a la fecha la mayoria de los Presidentes de la Nación tenían un encono en contra de las FFAA y FFEE. Con los cual no daba para hacer un halago como el que se ve en el video. Mucho menos en los períodos Presidenciales desde el 2003 al 2023.

La emotiva historia de Rubén Carballo, el veterano de Malvinas que dos años después de la guerra fue boxeador olímpico - Infobae La emotiva historia de Rubén Carballo, el veterano de Malvinas que dos años después de la guerra fue boxeador olímpico Combatió en la guerra junto al Regimiento de...