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Atrás al frente y apenas a la izquierda techo verde

Bueno , linda la física pero ya está bien. Volvamos al tema. Si gustan seguir con física de SA(s) pueden abrir un hilo . Gracias

Pero No entiendo que tiene que ver el Bismarck en esta historia solo pone confusión al relato. Innecesario el referirse a los montajes principales como de 15” . Son 380mm que es el sistema de medida que se utilizaba entonces y ahora en Alemania. Y por supuesto en nuestro país. El EXO no es...

Hay una belleza en ese Ingenio.

antiship missile test video No pasa ? Y tener en cuenta la enorme energía cinética del arma contra una simple pared metálica. Y la masa de la carga de guerra si no explosiona está. Y todo el conjunto cortará el casco como manteca.

Todo puede fallar. Espoletas incluidas.

Después de muchas horas de vuelo, de la acción de combate, del alistamiento de la misión, etc.? Naaaa. Es como viajar en karting. No en bussines. Y eso sin contar el combate . Apenas un detalle.

La información no era verdadera? No ? Los combates finalizaron el 14 de junio por decisión del GBr Menéndez atendiendo a la situación táctica en el teatro, a la estratégica operacional del conflicto y a la política. Nuestro país pudo haber continuado con los combates con un gran derramamiento...

Se ha mejorado mucho. No a tiempo para el AC y el Sheffield. Lastima!!!!

No me queda claro. Los subestima o no ?

En el galpón de la derecha de la foto de arriba estaban los Panhard. Se alcanzaría a ver uno apenas debido a la resolución de la imagen.

Esta es la foto.

Esta pieza es la de una de las fotos más conocidas de la ADA de la guerra . Atrás a la izquierda se ve la antena de exploración y abajo el Skyguard. Por la distancia focal del objetivo de la cámara se ve más lejos .

Efectivamente. Misma sección pocos metros de distancia.

Chica o grande, es una pista. No me salga con obviedades. Y yo, justamente, no subestimo ni trato de mentiroso o inútiles a los pilotos como se trata de hacer de forma directa o embozada en este hilo. Yo no tengo dudas que reconocieron un porta y tampoco de su relato. El resto son diálogos de color.

Si hay algo que los pilotos tienen impregnado en lo más profundo de su ser es como se ve una pista de aterrizaje. ! Podrán confundir peras con manzanas pero nunca una pista!!

He visto en alguna fuente que paradójicamente, el RU se enriqueció más de la inteligencia sovietica que nosotros. Según se dice, desde estaciones decodificadoras en Noruega se interceptaba y pasaba al RU. Incluso se afirma que no se pasaban datos a la Argentina.

Es un planteo nada científico que está originado en 0 parámetros obtenidos empíricamente o surgidos de estudios estadísticos o tablas. Un cálculo de esa naturaleza no tiene más entidad que decir “a mi parecer”

Habría que ver ! Eso no lo sabes !!!! Jaja Saludos

Si, por supuesto. En este caso no estábamos en Alarma Roja o Amarilla. Así que estaba apagado. El factor humano, la confianza, la rutina, etc. No se puede soslayar. Y en el ejemplo que vos decís Cris, muy cierto . De hecho nuestras piezas tienen un alcance efectivo teórico de 4000 metros. Pero...

Todo puede pasar. No recuerdo bien que fecha pero en una oportunidad estaba sentado en la puerta de mi Skyguard haciendo ….nada.. y también de la nada pasò por sobre mi cabeza tan cerca que pude oler hasta la combustión de su propulsor, virando escarpado un HAR o SHAR. Bien nos pudimos hacer...

Para ud dos pilotos profesionales que estaban en una misión que estadísticamente se llevaba la mitad de ellos, se equivocaron de blanco de manera súper burda mientras que un operador de radar no pudo equivocarse en ver una pantalla llena de ecos de todo tipo. ?Suponiendo que la estuviera mirando...

O puede pasar como paso que los SA de los buques se confundan y se “cuelguen “ en el medio de un ataque. O se hagan sombra, o taaantas cosas.

Si yo le digo que una avioneta pudo aterrizar en Moscú en pleno Kremlin? Como dice Cristian, no necesariamente detectar implica que se cumplan las restantes condiciones. Identificación adquisición. Y perfectamente pudo no haber detectado NADA . No se olvide que en el año 82 los RaR(s) no eran...

Estaqueado por tener hambre: historia de la primera denuncia de torturas en Malvinas El relato de Darío Gleriano, uno de los excombatientes que se animó a dar testimonio de lo sufrido en las islas y que espera que sus superiores sean juzgados. Rubén Darío Gleriano. Por: Sebastián Alí...